改用14.8V 供电 试过的朋友说说坏处

chliang

今天没事拿出以前用的12C 2200MAH

并了2组 14.8V 的2200MAH 飞450
配好盈60A+430XL
在小区里试了试 转速高的可怕 动力超爆
电机有点热悬停了一下温度大概有 50度，明天到飞场试试，看看效果
我的小肥龙 现在全重934克 够重了《重量都在接收R148DP 电调60A 尾舵机9253 》
原来因为12C 动力不爆，所以让它休息了
现在并一并 让它发挥点作用，不在浪费，


[ 本帖最后由 chliang 于 2007-12-8 03:48 编辑 ]

italiano9888

晕死,等下,烧电子设备就完了,还不如并联来增加容量,同样飞的时间更长,,也爆:em15:

好爱好爱机

电池多重了？

bigcatdairy

我的機機比妳的重，975克～因爲我用金屬腳架～:em15:

懸停都困難～

火星先生

14.8V,不会烧掉电子设备的。

italiano9888

:em17:

love

我现在用14.8V飞,动力非常猛,不过要使用低KV电机,....高负载下也能保证满意的转数......

chliang

改天换一个 低点KV 的试试 有什么好解释的 给点建议
电子设备到是不怕烧 开关试EBC 支持4S 供5个舵机

[ 本帖最后由 chliang 于 2007-12-8 14:05 编辑 ]

love

原帖由 chliang 于 2007-12-8 14:04 发表
改天换一个 低点KV 的试试 有什么好解释的 给点建议
电子设备到是不怕烧 开关试EBC 支持4S 供5个舵机

目前KV3000以上都是对应11.1V电池设计的,包括大桨,尾桨等硬件设计,我成经飞坏过1个电机和一条皮带,木桨根本不敢用............
也就是说14.8对于电机动平横,大桨,尾桨,皮带,等硬件参数都有一个更高的要求..........
但是如果把14.8弄到和12.6一个转数那最大的好处是能提供更大的扭距,,...........理论上来讲14.8X30A放电比12.6X30A放电功率要大不少...
如果是是开关UBEC都支持4S以上,并且效率要好,所以除了多花点钱,效果要好很多...................
但是要注意现有转数对硬件的要求不要改变太多,目前硬件要求大桨安全范围内在3000转之内,所以参考这个参数和对应的其他东西,不要超过太多,会很危险和麻烦...........

happymatt

那得找一个2500KV或10、11T的齿了。

gxlzhdx

4300XL电机，3700KV的，9槽的锭子结构，一般电调支持转速到50000转没有问题。亚拓450电直，4S电池组，可以用9-10T的小齿才比较合适。3.175的电机输出轴，一般可以找到的最小是11T小出了。11T勉强可以使用。在大的齿，电机严重过负载了。

4S的电池组配置，一般建议用1500-1800mAh的电池组，实际飞行重量和3S的差不多。电机KV选择在3000KV以下的才比较合适！否则增加了起飞的重量，实际飞行效果反而更加不好。一般450电直，3D飞行平均消耗的功率在230-260W左右，标准的2200mAh 3S 锂电池组，连续飞行4分钟左右。4S的配置，实际需要的功率的差不多的，只是电压提高，电流减小了（16-18A）左右。

3000KV的电机，一般配11-12T小齿！
2500KV的电机，一般配13-14T小齿！

3000KV以下的电机，因为电机结构有可能不同，电调对有的电机只能够支持到30000转左右。这个是要注意的。一般电调上带的5V BEC输出是线性稳压的，4S电压下自身的功耗很大了（20W左右），发热严重，不建议在使用了。需另外配开关电源类型的UBEC使用。

450级别的电直，800克左右的起飞重量是个平衡点。超过850克，对电机 电调 电池都是考验了。飞行性能也下降很多。电动的模型，减轻起飞重量，比做其它的方面下功夫，效果要明显很多。

[ 本帖最后由 gxlzhdx 于 2007-12-9 01:59 编辑 ]

chliang

谢谢楼上的建议！~~
准备减肥
但是减肥就要花￥:em17:
尾舵要换 9257
电调换成40A
接收机是不打算换了 146HP感觉不牢靠 还是用148DP
电池也没办法了184克
单单换2件东西 可以减少38克
按原来的 868-38=830克
这个重量应该可以吧

[ 本帖最后由 chliang 于 2007-12-9 02:20 编辑 ]

gxlzhdx

原帖由 chliang 于 2007-12-9 02:19 发表
谢谢楼上的建议！~~
准备减肥
但是减肥就要花￥:em17:
尾舵要换 9257
电调换成40A
接收机是不打算换了 146HP感觉不牢靠 还是用148DP
电池也没办法了184克
单单换2件东西 可以减少38克
按原来的 868-3 ...

148DP用在亚拓450电直没有问题，换小型接收机，可以减少20克左右的重量。如果有干扰，一般都是设备布局走线造成的。可以改变电调或接收机的安装位置试试。辉盛的72MHz小接收机我都有用过，最近在使用小红鹰的接收机，效果很不错。尤其是使用JR的72MHz设备，很方便。国内买到能够用的锂电池组，一般是 2200mAh 3S 15-20C的，重量在165-190克。普片是比亚拓的2100mAh 3S 20C锂电池组重了30克左右。鸿飞的2200mAh  3S 15C韩国电芯的锂电池组，重量也比较轻。亚拓 鸿飞 电池组，实际飞行时间比国产的电池组时间上是要少一点。当然放电性能相当不错。这里面的奥秘自己考虑了！:em15: 电直的动力不单单是电机电调的问题，负载（浆）的合理使用也很重要。相同的配置，国外的小齿一般是比我们用的小1T，这个主要是电池的实际放电平台不同的结果。