请问大家希不喜欢推重比大于1的动力啊？

南园猎鹰

有很多人说飞固定翼推重比0.6就可以了，那怎么爽啊？

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2008-1-18 11:33 编辑 ]

四处流浪

kao,当然是推重比越大越好啊

ynyjm

板凳! 呵呵.
我也喜欢动力大的.
但听说反扭大了不好飞.
请LZ指导:
一、反扭大了会有什么现象呢?
二、如何减少反扭力的影响？

[ 本帖最后由 ynyjm 于 2008-1-18 11:20 编辑 ]

南园猎鹰

原帖由 ynyjm 于 2008-1-18 11:09 发表
板凳! 呵呵.
我也喜欢动力大的.
但听说反扭大了不好飞.
请LZ指导:
一、反扭大了会有什么现象呢?
二、如何减少反扭力的影响？

这个我也不是很懂，就尊照前辈们的指导，设了右拉和下拉就可以了。

Don-QuixotE

尊照前辈们的指导

ynyjm

你做了那么多好鸡，难得还有不懂的。呵呵。

crazy0079

原帖由 ynyjm 于 2008-1-18 11:09 发表
板凳! 呵呵.
我也喜欢动力大的.
但听说反扭大了不好飞.
请LZ指导:
一、反扭大了会有什么现象呢?
二、如何减少反扭力的影响？

为什么下拉
动力飞机我们希望引擎油门改变时只有速度改变而飞行的姿态都不要变,但飞机速度越快升力越大,飞机会往上,油门降低时飞机会往下掉,所以我们把引擎推力线的安装角度稍微朝下,让引擎的推力有一些向下的分量叫下推力,引擎推力越大向下分量也越大,以抵销上浮力

为什么右拉
因一般都是顺时针转［从后看］的关系飞机会朝左滚,且这扭力与转速成正比,所以我们把引擎推力线的安装角度稍微朝右,让引擎的推力有一些向右的分量叫侧推力,引擎转速越快向右分量也越大,刚好抵销反扭力

四处流浪

原帖由 crazy0079 于 2008-1-18 12:51 发表


为什么下拉
动力飞机我们希望引擎油门改变时只有速度改变而飞行的姿态都不要变,但飞机速度越快升力越大,飞机会往上,油门降低时飞机会往下掉,所以我们把引擎推力线的安装角度稍微朝下,让引擎的推力有一些向 ...

:em26::em26::em26:

shangbl

讲的太明白了．我喜欢推重比大的飞机，顶风飞行更爽．

hunterchen

747长途飞行的时候推重比只有23%~28%，也没见过几台模型飞机飞的有它快  有它高的