双冲程发动机“Pivotal Engine”-(正方形活塞)

车晋飞

新西兰Pivotal工程公司（Pivotal Engineering）日前在SAE2005（2005美国汽车工程学会年会暨展览会，会期：2005年4月11～14日）上，展出了一款双冲程发动机“Pivotal Engine”，具有与4冲程发动机相媲美的喷射性能。使用与转轴（Pivot）相连的正方形活塞，在气缸壁上设计了较大的吸排气孔。

图1：正方形活塞以右侧的转轴为轴进行弧线运动。红色部分为排气孔，绿色部分为吸气孔。

　　活塞的燃烧室内侧接有连杆，连杆的另一侧连接曲柄轴（Crank Shaft）。使用转轴的原因首先是为了将活塞运动设置为恒定。此外，温度管理方面，此前由活塞通过气缸壁来散热，而Pivot Engine则通过转轴在活塞内部循环冷却水，因此可以能够更有效地散热。

　　双冲程的缺点是机油消耗量太大。不过，由于Pivot Engine的吸排气孔与活塞的接触面较小，因此机油的消耗量较低，最终可将机油消耗量控制在普通双冲程发动机的10%左右。这一消耗量已接近4冲程的水平。

　　会场上展示的最新发动机为排量2.1L的水平对置4缸引擎，重量为62kg。最大输出功率在转速为6400rpm时可达180kW（245hp），最大扭距为240Nm/5600rpm。

　　Pivot公司正在将这种发动机配备到试验飞机上进行试验。据称发动机的体积很小，而且机械噪音也很低，假如配备在轴距为2700mm的2.0L轿车上，甚至可安装在后座席的后面。（记者：田知本 史朗）

图2：水平对置4缸发动机“Pivotal Engine”。在2004年SAE上展示过部分零件，2005年展示了可实际工作的4缸引擎。喷射时间方面，先由前侧左右同时喷射，再由后侧左右同时喷射。

tanide

微型化估计要很长时间

天狼行空

没有见过，学习一下！

火花塞

密封是个难题:em18: :em18:

牧渔

顶一下
好

mg592626

:em26: :em26: :em26:

蒋腾云

绝对创新！但是方形活塞加工绝对是个难题！

车晋飞

是否和我国浙江（大概）谈大师的摆动活塞发动机差不多？

摆动活塞内燃发动机-四缸发动机  
公 开 (公告) 号：  CN87107720  公开(公告)日：   1988.07.13  申请(专利权)人：   谈诚; 江丽华   
  摘要　  
  摆动活塞内燃发动机——四缸发动机，包括曲轴、连杆、摆动活塞、气缸体等主要零件，一个摆动活塞和气缸形成四个工作气缸，气缸体采用水冷，摆动活塞采用水冷或油冷。新机型功率大、重量尺寸小、结构简单、制造成本低、经济性好。新机型工作可靠，运转性能好，零件受力、受热情况良好，曲轴输出力矩均匀、功率范围广，可从小功率摩托车到万吨级船用主机，大功率采用多个摆动活塞串联布置，可制造汽油机、煤气机、柴油机、压缩机。



名          称：   无连杆活塞摆动式内燃机  
申请(专利权)人：   张小毛; 张御臣; 赵归来  
  无连杆活塞摆动式内燃机是一种新型结构的内燃机。传统的活塞往复式内燃机体积大、重量重。特别是当连杆、活塞在作相对运动时，产生较大的侧向力，使活塞与缸套间摩擦力增大，降低机械效率，影响使用寿命。本发明的内燃机，主要是由摆动活塞、滑块、曲轴、缸体、前、后缸盖，正时齿轮室、配气系统组成。且摆动活塞由活塞轴固定在前、后缸盖上，使活塞可在缸体内左、右来回摆动，以带动曲轴旋转。本发明体积小、重量轻，易于制造和维修，消除了侧向力。可使用各种燃料，实现二冲程或四冲程循环、还可单缸或多缸，输出功率大。

名          称：   摆动活塞式发动机  
申请(专利权)人：   哈尤创新股份公司  
地          址：  瑞典哈拉斯
发 明 (设计)人：  伯特·哈尤  国  际 申 请：  PCT.SE98/01511 1998.8.24
  一种液压或气压致动的摆动活塞式发动机或环形活塞式发动机，它包括具有环形缸轨圈（2）的缸体（1），摆动活塞（3）可以在该缸体中在两个相反摆动方向上往复摆动，而缸轨圈在其一个位置上被活塞腔壁（4）分开，所述活塞腔壁在活塞（3）两侧限定出活塞腔（5，6），摆动活塞（3）在所述缸体内通过飞轮部（10）与中心输出轴（13）相连，摆动活塞（3）超过每个摆向的340度－355度驱动角地工作，其特征在于，摆动活塞式发动机成型有两个彼此反向作用的自由轮离合器（14，15）和用于在摆动活塞（3）的一个摆动方向中使输出轴（13）转向反向的机构（17－21）。

sbqiujn

学习一下没有见过这东西

sbqiujn

我都没见过正方形的活塞呢

teng

没见过,学习了

fujianshu

好