——★投票★—— 吊机难易跟翼载荷高低有关系吗？

爱迪生 · 发表于 2006-11-3 22:20

我个人认为这个跟机翼的载荷是有关系的，载荷越低的越好吊，因为翼载荷低了相对的舵效会变大，飞机的“反应”也会变快，所以会好吊一些。。
有的朋友跟我说，这个跟翼载荷是无关的，吊机时机翼就成了摆设，所以跟机翼载荷就无关了。但我个人还是觉得有关系的，一直坚信前者。不知道大家是否赞同我的观点？
同意的请举手:em15: ，不同意的朋友也请列出您的理由。。:em24:

[ 本帖最后由爱迪生于 2006-11-3 22:28 编辑 ]

海淀鹰王 · 发表于 2006-11-3 22:29

飞机好不好吊与重心的位置有关系,至于与翼载荷有多大的关系,其实很难讲的,飞机在速度为零的情况下,机翼的升力几乎为零,那么对于影响飞机升力的翼面积和重量的比有多大的关系就不言而愈,F3A的翼载荷很大,对于训练有素的人吊起来也是很轻松的.

海淀鹰王 · 发表于 2006-11-3 22:35

翼载荷小的飞机之所以给大家好吊的感觉,是因为他的飞行速度低容易进入吊机状态,改出的也慢的原因.所以在某种意义上讲可以说翼载荷小的飞机容易吊一些,但好吊的直接原因并不是翼载荷小.

爱迪生 · 发表于 2006-11-3 22:51

原帖由 海淀鹰王 于 2006-11-3 22:29 发表
飞机好不好吊与重心的位置有关系,至于与翼载荷有多大的关系,其实很难讲的,飞机在速度为零的情况下,机翼的升力几乎为零,那么对于影响飞机升力的翼面积和重量的比有多大的关系就不言而愈,F3A的翼载荷很大,对于训练 ...

我还是觉得载荷低的好吊一点（重心位置比例相同的前提下），载荷低的呢，相对于大的尾舵效更明显一些。重量大的物体惯性也大，受到外界干扰后，更不容易恢复到原来的状态，而轻的刚好相反。比如一根杆子，它要到的时候用手可以把他扶正，你说是铁杆容易呢还是竹竿更容易？

dangerxue · 发表于 2006-11-3 23:13

翼载荷小写的好
机翼自身阻力据就大
滚转弱

南方的北极熊 · 发表于 2006-11-3 23:16

原帖由 海淀鹰王 于 2006-11-3 22:35 发表
翼载荷小的飞机之所以给大家好吊的感觉,是因为他的飞行速度低容易进入吊机状态,改出的也慢的原因.所以在某种意义上讲可以说翼载荷小的飞机容易吊一些,但好吊的直接原因并不是翼载荷小.

强烈赞同。:em26:

海淀鹰王 · 发表于 2006-11-3 23:46

原帖由 爱迪生 于 2006-11-3 22:51 发表

我还是觉得载荷低的好吊一点（重心位置比例相同的前提下），载荷低的呢，相对于大的尾舵效更明显一些。重量大的物体惯性也大，受到外界干扰后，更不容易恢复到原来的状态，而轻的刚好相反。比如一根杆子，它要 ...

兄弟,翼载荷小的不见得轻,翼载荷大的不见得重啊,木棍的翼载荷也许比铁棒子大得多哦.....

coolck · 发表于 2006-11-3 23:52

赫赫 :em26:

特帅呆王子 · 发表于 2006-11-4 00:05

和机拉力先是否通过重心的关系更大。

海淀鹰王 · 发表于 2006-11-4 00:15

原帖由 特帅呆王子 于 2006-11-4 00:05 发表
和机拉力先是否通过重心的关系更大。

呆,电直3D可以倒飞自如了????:em26:

3dhx · 发表于 2006-11-4 08:13

在重心位置相同的情况下（比如，重心都在机翼前沿30%），螺旋浆位置离重心越远越好吊。在G2中我试过：用CAP232实验，在其它数据都不变的情况下，把机身相对于机翼的位置向前移动5个单位（估计是英寸，原数据为15.5），就好吊多了；向前移动14个单位，让一个从未学过吊机的朋友来操纵（学过飞翼龙），练习30分钟后就可以吊住几秒钟了。
只是由于实际制作模型时，不可能把机身向前移动14个单位而保持重心不变。有兴趣的朋友不仿根据这个原理做一个验证机来试试，就象竹蜻蜓的最下端用点橡皮泥配重来调重心离浆的位置哪样，把机头做得长长的，重心不变，看看是不是好吊？（油机就免了，油箱位置不好整）

[ 本帖最后由 3dhx 于 2006-11-4 08:18 编辑 ]

爱迪生 · 发表于 2006-11-4 09:49

原帖由 海淀鹰王 于 2006-11-3 23:46 发表

兄弟,翼载荷小的不见得轻,翼载荷大的不见得重啊,木棍的翼载荷也许比铁棒子大得多哦.....

默认的前提都是体积相同的情况下啊,除了起飞重量不同外,其他的物理参数都相同...或者按照比例体积大了重量也跟着大..

海淀鹰王 · 发表于 2006-11-4 12:12

原帖由 爱迪生 于 2006-11-4 09:49 发表

默认的前提都是体积相同的情况下啊,除了起飞重量不同外,其他的物理参数都相同...或者按照比例体积大了重量也跟着大..

不对啊兄弟,你说的对于实心物体没错,但对于空心的物体就恰恰相反哦.........飞机大多是空心的.

海淀鹰王 · 发表于 2006-11-4 12:16

原帖由 3dhx 于 2006-11-4 08:13 发表
在重心位置相同的情况下（比如，重心都在机翼前沿30%），螺旋浆位置离重心越远越好吊。在G2中我试过：用CAP232实验，在其它数据都不变的情况下，把机身相对于机翼的位置向前移动5个单位（估计是英寸，原数据为1 ...

在重心与拉力点在一条直线上为前提,拉力点与重心距离越大越好吊.

海淀鹰王 · 发表于 2006-11-4 12:18

拉力点与重心在物体的两端,铁棍也能吊,相反,如果拉力点与重心在前端重合,就是扇门板,你也吊不起来.

feda · 发表于 2006-11-4 12:58

原帖由 海淀鹰王 于 2006-11-4 12:16 发表

在重心与拉力点在一条直线上为前提,拉力点与重心距离越大越好吊.

淫王：你也仅是说了一个现象。请从理论高度阐述，为什么“拉力点与重心距离越大越好吊”？

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听说淫王是学机械力学的
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htwist · 发表于 2006-11-4 12:58

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feda · 发表于 2006-11-4 13:04

原帖由 爱迪生 于 2006-11-3 22:20 发表
我个人认为这个跟机翼的载荷是有关系的，载荷越低的越好吊，因为翼载荷低了相对的舵效会变大，飞机的“反应”也会变快，所以会好吊一些。。
有的朋友跟我说，这个跟翼载荷是无关的，吊机时机翼就成了摆设，所以 ...

爱迪生就是相信感觉，所以要做很多的试验。

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机翼的升力和阻力均来自于速度
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海淀鹰王 · 发表于 2006-11-4 13:42

原帖由 feda 于 2006-11-4 12:58 发表

淫王：你也仅是说了一个现象。请从理论高度阐述，为什么“拉力点与重心距离越大越好吊”？

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听说淫王是学机械力学的
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拉力点与重心距离越大,飞机的翻转力矩越小啊,飞机相对越稳定.

海淀鹰王 · 发表于 2006-11-4 13:45

也就是说,当飞机出现倾斜时,如果拉力线的角度不变,在相同的偏移量的情况下,拉力点与重心距离越大飞机的翻转力矩就越小,飞机改正就更容易.

——★投票★—— 吊机难易跟翼载荷高低有关系吗？

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