关于民航机减速的问题....

cyl

一般民航机降落后,为了迅速减速,好像会开启类似"反推力装置",听到短时引擎加油的轰鸣声,有谁知道有没有这么一个装置?其工作原理是怎样的?

lee-king

就是反推装置呀，把本来向后喷的气流挡住，使气流改成向前喷。

冰海

发动机口升起一个反推口,后喷管堵住,使气流向前,反作用力向后,自然就减速了呀(大概是这样的)

at1209

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土狗追

呵呵，模型飞机有这样的装置吗

wxhotdog

没有的吧，靠刹车吧

at1209

原帖由 跳跳虎 于 2008-6-26 16:29 发表



工作原理是发动机反转制动。

飞机着陆瞬间你感觉到的负加速度（或说振动比较合适），这是由于增加了地面摩擦引起的。

后马上（2～5秒内）你会感觉到一个很大的负加速度，这是飞机发动机开始反向运行 ...

我有个亲戚是在民航维修的。飞机发动机不是反转，而是有个倒风系统，使向后的气流向前，发动机并不是在反方向转动。

gary

原帖由 跳跳虎 于 2008-6-26 16:29 发表



工作原理是发动机反转制动。

飞机着陆瞬间你感觉到的负加速度（或说振动比较合适），这是由于增加了地面摩擦引起的。

后马上（2～5秒内）你会感觉到一个很大的负加速度，这是飞机发动机开始反向运行 ...

民航涡扇引擎由2个单元组成---核心机（就是通常说的涡喷），外涵道涡轮风扇。核心机的工作转速范围在几万到十几万之间，涡轮风扇的转速范围在几千到几万转之间。

你是怎么认为一台处于上万转的涡扇引擎能够在2~5秒内变为反转的？别说是反转，哪怕是要停机都需要十几分钟时间。

正常的着陆是在主轮接地的同时，打开所有气动减速板，然后是前轮接地后把油门杆拉到最低，这时引擎会加速，同时引擎两侧的导流板会张开，把外涵道风扇的气流导向前方，形成反推力。这个过程时间很短，不超过15秒。在接下来才是机轮的制动，直至滑行到停机坪。

cyl

原帖由 跳跳虎 于 2008-6-26 16:29 发表



工作原理是发动机反转制动。

飞机着陆瞬间你感觉到的负加速度（或说振动比较合适），这是由于增加了地面摩擦引起的。

后马上（2～5秒内）你会感觉到一个很大的负加速度，这是飞机发动机开始反向运行 ...

飞机还有倒车档?