发动机断电就熄火

hnlhsyxj

我的发动机发动后火头电源一拿开就熄火，这是什么原因呢？

金刚捣碓

富油了吧?

wxhotdog

发动机没调好

shingosu

没调好发动机了.

wcdsxm

一个可能是富油，另一个可能是点火电不足了，充电

wxhotdog

发动机区有个ZONGQING52上将调三叶发动机,很简便的方法，很容易把三叶搞定

hnlhsyxj

谢谢楼上，我马上跟他联系

8

换火头！！！马上解决问题！！！！

cooltony

拔电熄火，多数是火头的问题，换一个火头试试看

hnlhsyxj

火头是新买的呢，5好火头

stiffy

关小副油针

aries_wang

多点耐心就好了

3dhx

原帖由 wcdsxm 于 2008-6-24 22:08 发表
一个可能是富油，另一个可能是点火电不足了，充电

点火电不足是不可能的，人家不断电时是不熄火的。

可能原因：
1、火头质量不好---换火头。
2、富油了。

3dhx

我们一般用OS 8#火头，你可以试试。
火头除点燃时起点火作用外，取下点火电之后，它还利用其保持的红热为下一个冲程点火，如果火头质量不好或者是保持温度的能力不够，也可能取下点火电之后熄火。在发动机的整个运行过程中，火头都是保持红热的。
小发动机不好启动，对油门和副油针的大小非常敏感，有时只有1-2格的差别就决定是否能正常工作。最小的发动机我也只启动过1.5CC级别的发动机，已经感觉非常不好调整了。
调整时细心一点，应该可能成功的。
给一个建议：
先不换火头，上好点火电，打燃，不取点火电，1/3风门，调节主油针到发动机转速最高（主油针不能小到发动机熄火，也不能大到风门处油滴溅出，边调油针边听发动机的声音。），较快地开大风门（不要长时间在没取点火电的状态下，而开到大风门状态，易烧火头），看能否上高速。如果不能，再调节主油针。
如果在不取电火电时可以上高速了，把风门放在2/3风门上，取下点火电，看是否熄火，如果这样都要熄火，多半火头有问题。如果不熄火了，取下点火电，在全风门状态下，再调主油针（一格一格地调），到转速最高。再关小风门，调节副油针，调怠速。

aries_wang

原帖由 3dhx 于 2008-6-25 22:28 发表
我们一般用OS 8#火头，你可以试试。
火头除点燃时起点火作用外，取下点火电之后，它还利用其保持的红热为下一个冲程点火，如果火头质量不好或者是保持温度的能力不够，也可能取下点火电之后熄火。在发动机的整 ...

解答很详细，顶了！

wxhotdog

三叶发动机，风门全开时，从风门看进去，把副油针拧进那个管里，齐平，或进去1/4-1/2圈左右，就是出厂位置，开主油针2圈，发动发动机，手拨不动的话，电启动一下，看看能启动否？火头一般不太容易出问题的，我们一般用OS#8火头

wxhotdog

我调发动机是在上述步骤启动后，关小主油针，到转速从高降低，马上开大2-3格，此时平放，发动机可以稳定在高速，但如果把鸡头垂直，发动机可能熄火，逐步开大主油针1-2格，可以感觉到鸡头垂直时，发动机周期性的转速变化，一会高，一会低，在这个基础上再开2-4格，主油针调好了，发动机在风门全开时，低头、抬头运转稳定，不熄火，转速没有明显变化，把发动机放小到怠速，掐油管，感觉发动机转速升高的快慢，慢了，关小点副油针，再看猛推油门，发动机加速性如何，一般副油针位置在启动前拧进去的基础上再关小1/4-3/4左右。

wxhotdog

我每次飞之前，发动后，都要看看飞机平放、垂直状态下，加速性如何，高速和怠速能否稳定再飞，一般经过前面调整好以后，两三周都不动油针，我在飞蝴蝶，哈哈！

1222

aries_wang

原帖由 1222 于 2008-6-27 07:30 发表

我没用过5号头，没发言权