11.1V 动力电做发射电源

老金 · 发表于 2008-6-30 21:55

动力电的标称电压是11.1v，充满电是12.6v，控的低电压保护一般在8.8v左右。
用动力电做电源，首先要保证电池舱能容得下。其次，在电池和插头之间串一个4001或5401二极管。一方面把电压适当降低一些，另一方面可以继续利用遥控本身的低电压报警（如果没有这个二极管，当遥控低电压报警时电池已经严重过放），同时避免不小心用原控的充电器充锂电（非常危险）。

具体接法见下图（仅供参考）

greenbay · 发表于 2008-6-30 22:13

没有必要串二极管降压啊。至少我身边的模友，无论是用FF6、TDF6A还是JR9X2的都是直接3S电上的。

starmoon · 发表于 2008-6-30 22:41

不需要二极管

whjwi · 发表于 2008-6-30 23:12

wangasas · 发表于 2008-6-30 23:32

没记错过放是单片2.8以下.3S就是..8.4.控保护是8.8....就是说..过放是不用操心了,别充了就OK

天涯明月刀 · 发表于 2008-7-1 12:09

原帖由 wangasas 于 2008-6-30 23:32 发表
没记错过放是单片2.8以下.3S就是..8.4.控保护是8.8....就是说..过放是不用操心了,别充了就OK

你敢每片放到3.0以下？？真牛！

tristone · 发表于 2008-7-1 12:16

锂电的截止放电电压应该是3.6v啊，保险起见都不应该放到3.65v

wanjunwan · 发表于 2008-7-2 17:34

我自已做了一个这种电池，真不错，一次充完电，可以放几个月基本还是满格的电。

wanjunwan · 发表于 2008-7-2 17:35

当然要注意，电池的保护电路必需要拆除。不然会在飞机上天时，不小心突然断电。后果可想。

starmoon · 发表于 2008-7-2 19:44

很多控的报警电压都可以进工程模式改的

土狗追 · 发表于 2008-7-3 01:31

我的没加二极管，正常使用，充电一次可以跑船两个月。2200MHA 12C

钱北北 · 发表于 2008-7-3 11:00

主要问题是动力电池体积大，无法放入控的电池仓

ckyo · 发表于 2008-7-3 13:36

控没有低压关机功能，万一忘记关机，电池就会过放电。我已经发生过，不过是镍氢电池，不会坏没危险，最多影响寿命。要是锂电就完蛋了。
所以除非控有低压关机的功能，否则我是不敢用锂电的。或者锂电有保护电路设置适当的保护电压。

有人说低压断电不好我不同意，实际上低压断电和低压报警是不同的，不可互换。电压比较低的时候开始低压报警，但还是可以工作的，如果这个时候你在天上，那就赶快下来吧。如果不下来断电了能怪谁。

控的电流约200mA，即使只剩200mAH的电量也可以用1小时。

starmoon · 发表于 2008-7-3 14:57

废块电池才百把块，飞机炸了有时就要上千了

aiansahali · 发表于 2008-7-4 12:51

这个涉及安全问题
还是低压报警保险
低压关机问题严重

chkecopy · 发表于 2008-7-4 17:27

我也上了18003S的锂电,是大了肚子上不了天的退休电池, 很久都是满格的,太爽了.

老金 · 发表于 2008-7-4 17:35

同志们控是自己的电是自己的安全是自己的，二极管的作用就是增加点保险系数而已，自己看着办啦

ckyo · 发表于 2008-7-4 18:11

加个二极管比较好，不是为了降低电压，那么一点电压对控没有影响。不过可以防止对电池充电，也可以提高报警电压。lz都有说明。

我说的自动关机或自动断电是为了保护电池的，是在电池损坏的极限做最后的保护，从低压报警到断电保护还有很长的时间啊，足够你干任何应该干的事情。
电池过放电的时候电压很快就降低了，如果每节电池电压降到2V以下了也就是共6V，你的控还工作吗？结果更好吗？
损坏电池+失控，和保护电池+失控，如果一定要选一个，你选哪个？

11.1V 动力电做发射电源

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