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进角:即换相提前角.(正如上面大家说的,发动机点火提前角)
进角只有在合适的位置才能达到最高效率.
一般,最高效率的进角值比较小,接近0度,这样电机表现出来的机械性能就相对比较柔和,但省电.
相反,如果进角大,则功率高,比较费电(就是效率低.).
打个比方:1.如果带负载,达到20000转,低进角时电流会比高进角时小.
2.如果带负载,低进角只能20000转,那么高进角时,可以达到25000转.(油门值不变)
3.这样,同一个电机,高进角时功率大得多.那么同样加速到20000转,低进角时则会比高进角时慢得多.因为高进角时可以达到25000转,因此到20000是很容易的了.
所以电调的进角,是兼顾效率和功率的(汽车的ECU也就这类做法,普能消费者就刷经济软件,比赛就刷高功率的不经济软件).或者可以做几档可以调.而无感无刷,有时调进角是为了适应启动设置的.如果大家手里有模型车用的带感应器的马达,调一调霍尔传感器位置就知道了. |
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发表于 2008-7-21 20:57
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