玩了将近一年600了,关于维护大家支支招

我爱宝马

       年初买的600NP,全升级金属件，配置是,9252*3、601+9251、9253、亚拓发动机排气管定速器。5月份才开飞,平均起来也就一个月飞一次，所以到现在为止也就飞了两桶4升装的TOP15%油。飞机状态自我感觉还可以，没有过大的震动、点头之类的现象。每次飞后机身都会擦试干净，螺丝金属部位都会上WD4防锈，发动机里滴点事后油。从未摔过机，维护上可以说是尽心尽力了。但尽管如此，感觉飞机状态还是差强人意，总得小心冀冀的护着，怕空中出状况。可能我维护、调机水平差了点。
       10月份大概也就是飞了一桶油左右时，发动机轴承挂了，拆开一看，轴承上全是锈迹，小轴承换了小日本的NSK，大轴承换了德国ZNF（不知是不是这个英文简称，有点记不清了）。发动机里总体上还是很干净，就是连杆跟活塞的连接地方，有点油垢。放了一个月也就是上个星期六，爽飞的时候，感觉发动机轴承好像又有点不行了，除此外感觉机体上的轴承可能也有些不行了。感觉这600的维护太费时费力了，换发动机轴承工程就挺大了，还得拆机检查机身上的轴承，想起就头疼。因此，来这里请教一下，平时都是怎么维护600的，发动机轴承跟机身轴承，都是多久换一次。

[ 本帖最后由 我爱宝马 于 2008-11-25 11:58 编辑 ]

royal

nemnem

还是电动的好

新月游侠

你的轴承确定是正品吗  现在假货多哦

我爱宝马

这个正品就很难说，原厂发动机里的轴承，一桶油就生锈了，刚拆开发动机看了一下，小轴承没事，大轴承没锈，但有点涉了

jianxuebin

每个星期都去飞几个起落，轴承就不会容易生锈:em15: ，６００的电这么贵:em23: ，每次出去飞都是４、５个起落:em17: ，电都是一样有寿命呀，几十个起落后动力就下降:em15: 个人见解吹吹水:em15:

lele000

路过看看

sskk

油的关系
os不会这么差的:em12:

我爱宝马

如果天天飞,那不会比电的便宜,我想飞600的不可能会像电的那样天天练习吧!

金子一屋子

勤飞就不会生锈的一周至少飞3个起落吧（北京），越往南约得勤飞，湿度大啊。
换发动机轴承一定要注意方法，否则歪一点都会影响使用的

38639697

一般是七八十个起落换一次轴承,基本上去里面的大轴承要换,用国产的油肯定是会生锈的,这不用说,不是玩3D或3C的话,没必要为发动机这么烦恼,不值,只要飞机正常,不熄火就行拉,不要要求太高

hu810920

油直与电直的利弊就出来了。

我爱宝马

12楼的兄弟说得是,现在这样,飞得十几个落就要检查轴承,人会搞蠢

昨天看了一下主轴座轴承有点卡了,看着那轴承才这么大一点.

cchgz

有钱还是玩电的好，个人感觉菜鸟还是千万不要玩油的，到时不是人玩机，是机玩人了。。。。

fishzh1881

球头扣 球头也要经常看看 磨损光了没  轴承有锈 一个起落就可能坏掉轴承  飞完了最好把排气管出口封住  化油器关闭   然后用启动器把活塞弄到上至点  这样要好些 还是建义经常飞  还有就是wd40 少用 对塑料有脆化  怕飞起飞起断个塑料件 麻烦就大了

saber

其实很简单，发动机20多个起落要拆出来清洗除去沙尘，检查后该换的就换，要放很久的，洗后滴些车用事后油，装进塑料袋密封。
飞完后油箱要把油放尽。
机身震动主要是来源于旋翼头，全拆掉从螺丝开始检查有没有变形，更换减震胶或者球头扣。

浩然

再好的油也要锈,1881说的是对的.但只能延缓生锈.再说OS原厂的大轴承并非那么好.也是一般.建议使用NSK或KOYO.我绝对比原厂的好多了

Edward

LZ算走运了，我的发动机是后轴承的保型架整个锈烂掉，发动的时候掉出来，然后连活塞、活塞环、缸套一起废掉。

轴承生锈的原因主要是由于硝基甲烷的腐蚀性，这个即使用事后油也没有办法完全避免。

能保证轴承不锈的方法只有两个，一个是天天飞，另一个是每次飞完都拆解发动机洗干净。

我爱宝马

受教了,各位兄弟,这油的真不是用来玩的啊:em15:

38639697

油的可不是 好惹的