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450SE 老问题~~突然加大油门，它情不自禁的转向左边。。

电梯直达

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楼主

发表于 2009-5-19 22:02 | 只看该作者回帖奖励

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每当新手见到直升机突然一上一落的情景肯定会很开心

我也是这样，我是通过减少了螺距，在从油门曲线里每个键加大20（皮带紧紧的哦）

这个问题基本得到解决，但只要我连续3次一上一落，它一样会转到左边去，很容易炸机，

请问各位450大老是如果解决这个技术问题的呢？

你们的意见或留言会有很多人见到的哦。。。。

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沙发

楼主| 发表于 2009-5-19 22:15 | 只看该作者

我的440加10

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3楼

发表于 2009-5-19 22:47 | 只看该作者

顶上我的维英突然加油也是尾巴偏右,用的是401+262hb

【网上礼节十条】

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4楼

发表于 2009-5-19 23:35 | 只看该作者

急推油时反扭力巨大，尾桨转速不够的话不足以抵消反扭力，再好的陀螺也锁不住。楼主连续几次急推油后，转速下降，尾桨推力不够，所以甩。

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5楼

发表于 2009-5-20 09:41 | 只看该作者

想彻底解决的办法就是换马达，换25Clipo，换轴传:em15:

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6楼

发表于 2009-5-20 10:42 | 只看该作者

机子要认真调好:em19:

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7楼

发表于 2009-5-20 12:05 | 只看该作者

LZ

可以把您的設備、油門、螺距曲線列出，供大家參考
方便給您建議

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8楼

楼主| 发表于 2009-5-20 12:29 | 只看该作者

我的设备是65MG 加9257+GY401

控是6EX

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9楼

发表于 2009-5-20 16:03 | 只看该作者

我是和9楼上的一样的设备，不过要油门调大的点，起飞开时，70　85　100　　就是要调大油门，以加大转速，

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10楼

发表于 2009-5-20 16:11 | 只看该作者

是大桨仰角大了，急加油扭力增大，尾桨无法控制抵消扭力。把仰角调小就好了

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少华山大葱

11楼

发表于 2009-5-20 16:46 | 只看该作者

路过学习:em26:

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12楼

发表于 2009-5-20 20:55 | 只看该作者

为什么要一上一下/

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13楼

发表于 2009-5-23 09:02 | 只看该作者

是不是提高油门曲线减小螺距曲线可以解决？

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