急加速时尾巴会向右偏60度左右，急加速结束后位置回到原始位置！为什么呢？

t1381558 · 发表于 2009-9-4 23:10

现在出现新问题，急加速时尾巴会偏，急加速结束后，尾巴回到加速前的原始位置！至今未检查出问题！之前飞SJM325se和360T1时，练习侧翻的时候，可以定点翻！基本上飞机是原地翻跟头！入手亚拓500ESP后，至今翻了三次！每次大概5个侧翻！都不可以定点翻！飞机就像在空中划了一个直径一米的圆圈。心里很是害怕，因为这个原因，所以就不敢练习3D。所有连杆长度按照说明书的调整，3D油门曲线是一条直线：98％，3D螺矩：－12 －6 0 6 12。不知道是什么原因导致此现象，请大家帮忙看看！我实在找不出原因了！我想手法应该没有问题！感觉是飞机没有调好！

[ 本帖最后由 t1381558 于 2009-9-6 00:53 编辑 ]

ESKYE016 · 发表于 2009-9-4 23:44

会翻了就不应该再担心这种问题。掌握好每个机型的特点就是了。

kulewei · 发表于 2009-9-5 00:05

如楼上所说

小饼干 · 发表于 2009-9-5 00:06

手法问题

starmoon · 发表于 2009-9-5 00:33

把副翼升级ccpm混控比稍加大点，另外转速不能太低，中点螺距要严格0

特帅呆王子 · 发表于 2009-9-5 00:50

我的是9X2,补充一下ls的:
副翼swash mix混控:78% 升降swash mix混控:84%刚好是斜盘
的运动极限!
以上2个遥控器默认数值是60%

切风40.83 · 发表于 2009-9-5 01:06

把行程調到最大可能會好些.

火星先生 · 发表于 2009-9-5 08:30

360明显比500要灵活。

wu253339539 · 发表于 2009-9-5 09:14

舵机速度造成的，速度越快，翻得越圆，反正，就翻得半径变大

lym0610 · 发表于 2009-9-5 09:14

两架的结构不同,没什么可比的,亚托的飞机计划是那种比较"肉的",,其它市面上的所有飞机基本上都可以做到比较亚托的更灵活,这是两者旋转头的结构决定的,这也是为什么高手们都觉得亚托并不是是什么好机的原因.因不过是普遍率高而已

[ 本帖最后由 lym0610 于 2009-9-5 09:16 编辑 ]

王立刚 · 发表于 2009-9-5 15:32

机身架构决定了性能

SJM的重心比较高就是靠近旋翼旋转面

t1381558 · 发表于 2009-9-6 00:47

为什么急加速的时候，尾巴会往右偏60度以上？就是急加速时尾巴向右偏，急加速结束后，尾巴回到原始位置！

gzdcco · 发表于 2009-9-6 00:55

:em20: :em18:

夜影 · 发表于 2009-9-6 09:28

这是明显的甩尾现象，如果电子设备工作正常，感度调节到接近追尾的情况下仍有此现象，应该就是尾旋翼部份虚位过大引起的~

t1381558 · 发表于 2009-9-6 11:53

谢谢楼上的！我再按照大家教的方法调试调试！

grkitty · 发表于 2009-9-6 18:08

shadowsnow · 发表于 2009-9-6 20:20

油门一般是一条凹线

t1381558 · 发表于 2009-9-6 22:04

呵呵，看样子没有办法调整好了！！！！！:em25:

远风 · 发表于 2009-9-6 23:22

学习了。

急加速时尾巴会向右偏60度左右，急加速结束后位置回到原始位置！为什么呢？

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YT系450算是很灵活的机啦,遥控器参数设置好就OK

油门别弄一条直线

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