|
|
下述所有方法，都摘自各位模友的经验所得，有的几类方法是实质上一样的，仅供初学者理解和体会。
方法1：最低成本练好四面的方法只有一个,暂时忘记真机,狠练模拟器,一天保证30分钟,坚持一个月.一个月后上真机,飞真机时,想着现在在飞模拟器
方法2：开始离地高点，好有反应时间。引用沙发的话“硬性反方向记忆。慢慢的就由机械到自然了”；
方法3：先把两个侧面悬停练好，就是必须把每一面都练到能很熟练的前后左右走十字，侧面悬停当飞远后其实就近似于对头了。很多模友都是在只会三面悬停的情况下，在练航线的过程就自然地掌握了对头，道理也差不多；
方法4：对尾悬停后，打方向直接180°，机头对向自己，然后观察飞机的倾斜方向即漂移方向.飞机往那个方向偏，摇杆就往那边打.换言之..
对头后 ，飞机往左偏 摇杆就向左打... 向右偏 就向右打 ，前后 也是一样的打舵方式。
方法5：先练对尾，再练两个侧面，然后就直接对头练了。后来有前辈给我讲是先练12点，再练3点和9点，练对头时是从3点到4点到5点再到6点练的，练另外一侧的对头就是9点到8点到7点再到6点（以机头朝向为准）。
方法6：航线方式练对头主要是考虑上真机时减少风险，对头不行马上就可以转到一侧的航线飞行状态。但如果要攻3D关，你还是要努力练习对头悬停的，特别时选择有风的天气练习悬停哦，不然练了等于白练。
综合而言，方法4是比较直接的，容易形成直接性的条件反射的实机操作方式，较容易掌握；模拟器另论。 |
欢迎继续阅读楼主其他信息
|
/2 
发表于 2009-10-18 09:28
收藏
楼主
