普通悬停和航线没有双桨，切3D就有，是什么原因

wzt007

飞机在飞悬停个航线时，开始没有一点双桨和震动，但是只要一开3D，10秒左右就有双桨和震动，有时候不严重，有时候严重。3D再切回来飞航线，就有双桨了。然后又要调整连杆。
这个到底是什么问题啊。  球头扣已经全部换新的。O圈和横轴垫圈也已经换新的。桨是碳桨。

abc127

帮顶! 看见你的头像不顶你不行!

N8

可能两个桨在高速时不成一条直线，调直后将桨夹螺丝再紧一点看看。

suzhou

:em17: :em17:

peter11

检查一下旋头螺丝.以前我也出现这种情况.因为一个螺丝松了

wzt007

旋翼头部分全部拆下来重新装过了。而且都上了螺丝胶水了。

yhhhy

学习了

145632

原帖由 wzt007 于 2009-11-10 19:51 发表
旋翼头部分全部拆下来重新装过了。而且都上了螺丝胶水了。

最怕遇到这个问题了，通常都是换机解决此问题

wzt007

:em25: :em25:

MagicYang

最近也遇到了的，也是摇臂那里的一个螺丝松了。其实仔细检查旋翼头所有的球头，看有没有那个矿量比较大，或者是比较涩。

还有一个办法是，你把飞机绑凳子上，把油门推到50，这个时候螺距应该是0，你看有没有双桨。如果没有，再往上推，按照你的说法，在正螺距下是没有双桨的。这个时候你再油门扯到负螺距的地方，双桨肯定会出现，如果不出现，那你倒飞的时候也应该没有双桨。

你多次观察双桨出现的过程，看清楚是那个奖在突变螺距。然后再仔细调这个奖所对应的球头，螺丝之类。舵机臂的球头也要检查

MagicYang

反正问题是找的出来的，看你细心不细心了。 你可以设置一条油门螺距曲线来调这个双桨，油门全是50，螺距从-11到+11. 你就可以观察整个螺距变化的过程中，双桨的变化规律了。然后找出螺距突变的那个奖，从而更容易定位问题。

为了安全起见，还是绑凳子上，然后确保你用的外丝横轴，50油门射浆的几率应该是非常小的。

acer_fox

是不是连杆松了？换连杆试试，
另外是不是旋翼头上的连接桨夹的上臂的轴承不行了？或者虚位比较大？

ran914

初步建议你检查所有球头,然后是桨夹轴承..................

自旋降落

用红色螺丝胶打死它！

az5830

时有时无这种现象，可重点检查一下平衡杆中心座。

ganzhirong

还好我不飞3D:em15:

wzt007

应该不是负攻角的问题，倒飞的时候有双桨，有震动，等我再正过来的时候，还是有双桨和震动，必须停下来再重新调整双桨。才能飞航线，  就这么往复的调整。不飞3D一般没有这个情况。偶尔有1-2次。  我这里一个模友也出现了我这样的情况。
希望各位再帮我想想办法。不然以后就不能3D了啊:em25:

N8

原帖由 wzt007 于 2009-11-11 17:51 发表
应该不是负攻角的问题，倒飞的时候有双桨，有震动，等我再正过来的时候，还是有双桨和震动，必须停下来再重新调整双桨。才能飞航线，  就这么往复的调整。不飞3D一般没有这个情况。偶尔有1-2次。  我这里一个模友也出 ...

我回的帖你看了吗？低速时大桨的离心力不大，桨被桨夹锁定。但高速时离心力使桨顺向桨夹的轴线。这样浆就会跑位置。你最初调的平衡就被破坏。双桨和震动就是结果。

wzt007

谢谢LS的  我再试试，把大桨夹紧。把2个大桨飞前拉直。但是紧了 不能自然甩直也是会产生震动的

MagicYang

18楼的说法，我完全不敢苟同。在航线的时候，转速至少都上了一千转，这个时候的离心力如果还甩不开大浆，那后果只会是急剧的震动。 如果航线的转速都甩不开，这个浆夹也夹的太厉害了。