江湖救急 46发动机的调试问题大家快来帮忙啊急死了

kooguo · 发表于 2010-5-23 19:16

玩了两个月三叶25级的发动机自认为会调机了又进了个三叶46的前几天刚磨合完现在调试出现了几个问题大家帮我参谋参谋啊首先我把主油针开三圈副油针开不到一圈先调试副油针从贫油一直调到能持续工作为止然后调高速第一个问题出现了主油针不是开了三圈吗然后慢慢往里收在收的一圈半里转速没有明显变化（以前用的25变化很明显）难道主油针这么迟钝啊收到快熄火时退半圈第二个问题出现了怠速很好不熄火低速到中速也还可以来回推拉几次低中速然后推高速是可以上去的但如果直接猛推到高速发动机就闷响几下熄火了以为贫油结果把主油针慢慢开大到快3圈还是猛推油门熄火搞的我头都大了调了快两升油了还是这样是什么原因呢大家帮我分析分析对了热火头用的是50元发动机上的那种8号的已经烧了两个了是不是热火头的问题呢可用在三叶25发动机上很好啊油箱我用的220的增压进油都顺畅真郁闷啊大家帮帮忙吧自己琢磨的都头疼了呵呵我先去拆开清洗一下一会回来

kevinxie · 发表于 2010-5-23 19:44

副油针开不到一圈? 可能要开大一些。主油针开三圈？我的开1.5-2圈左右。

kooguo · 发表于 2010-5-23 20:26

这只是我的调试出发点啊我习惯从这个点调

水手hwm · 发表于 2010-5-24 00:44

磨合好后的发动机首先应该调整主油针，再调整副油针，ｌｚ貌似次序反了！
如在磨车台上：１）先放副油针到１．５圈左右，主油针２圈，启动后慢慢逐步开大风门，２）当风门开到最大时再逐步收小主油针，同时感觉转速的变化，到最高转速再放２－３格就基本把高速调整好了！３）调整好主油针后回到怠速，调整副油针，可以收或放，感觉转速变化，找到最高转速点，副油针就基本到位！
如在飞机上：１／３不变，２稍微有点变化，垂直竖起飞机，调整主油针到最高速后退１－２格！
以上是我调整的方法，可以试试。

陈红星123 · 发表于 2010-5-24 01:40

负油针富油了，关小再试

zongqing52 · 发表于 2010-5-24 09:08

调发动机一定先要调高速主油针，后调怠速副油针。如已经先调了副油针就要先把副油针恢复到原来位置或略大。
我看很多模友老调不好怠速，我发现好多是主油针没调好，调得太尖了（贫油）！全风门调到最高转速后一定要退回三四牙（至少）！！！再调小风门怠速！否则再主油贫油的情况下累死你也调不出怠速！！！副油针的基本位置是：在发动机熄火状态下把风门全开，调整副油针到刚从喷油嘴中全部拔出（副油针的尖端和喷油口齐平），这时再起动发动机细调，我的经验是再把副右针向里调半圈左右（不会多于一圈、不会少于四分之一圈）！！！这样调好的发动机把飞机放在跑道上怠速下不推油门飞机不会向前移动，推油就会向前走拉回油门就会停下来，空中怠速多长时间再推油都不会熄火，高空大油门高速平飞突然垂直拉起收油门做失速倒转螺旋下降百八十米改出推右也不会熄火。
三叶46的主油针的经验开度是一圈左右。

zongqing52 · 发表于 2010-5-24 09:21

“怠速很好不熄火低速到中速也还可以来回推拉几次低中速然后推高速是可以上去的但如果直接猛推到高速发动机就闷响几下熄火了以为贫油结果把主油针慢慢开大到快3圈还是猛推油门熄火”
这个现象是副油针贫油，把副油针开大些。
判断副油针是贫油还是富油用下面的方法：
怠速时快速开大风门---------转速快速上升-----熄火。----贫油！
怠速时快速开大风门---------转速缓慢上升----不-熄火。----富油！

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2010-5-24 09:23 编辑 ]

kooguo · 发表于 2010-5-24 11:58

恩多谢前辈了啊一定牢记等去飞场按您的办法调调万分感谢

kooguo · 发表于 2010-5-24 12:22

前辈就是前辈啊刚才按照您调副油针的办法调了一下感觉好多了去飞场再按您的办法细调下

林叶熊 · 发表于 2010-8-25 15:29

我也是这个问题，学习了，感谢大家的热心帮助。

k14041606k · 发表于 2010-11-2 23:09

原帖由 zongqing52 于 2010-5-24 09:08 发表
调发动机一定先要调高速主油针，后调怠速副油针。如已经先调了副油针就要先把副油针恢复到原来位置或略大。
我看很多模友老调不好怠速，我发现好多是主油针没调好，调得太尖了（贫油）！全风门调到最高转速后一定要 ...

顶…让更多人看到…

南方的北极熊 · 发表于 2010-11-3 11:14

参考位置
主1.5圈
副2.5圈
正常工作应该在这个位置附近

kangmeiquan · 发表于 2010-11-22 22:54

:em15:

qmjwhm · 发表于 2010-11-23 09:56

不同发动机圈数不同，不能一概而论。掌握原理，把握原则：1、开大主副油针，先调主油针，至稳定在最大输出。2、风门从最大，逐步减少，富油就减少副油针，每次减少，都回到最大油门适当调整主油针。调副油针，直到回到怠速。就可以猛加油试试

rogermhchan95 · 发表于 2010-11-23 10:54

感谢各位前辈，学习了。:em26:

zhh · 发表于 2010-11-24 21:58

副油针一定要3圈，这是3叶的通病。

cooltony · 发表于 2010-11-25 12:44

要想学会调发动机，绝对不能论圈调，要学会听音调油针

方法：全新的发动机不需要动油针，一般出场都是偏富油状态

磨合结束以后，全油门，收主油针，当高速到达以后，主油针放一点（一般2-4格）

然后收油门（怠速偏高状态），随后收小油针，这时会发现怠速越来越高，当最高的时候，放一点小油针

一般这样调好，发动机基本可以稳定工作，往复几次，可以达到最佳效果

江湖救急 46发动机的调试问题大家快来帮忙啊急死了

主题

回复沙发 kevinxie 的帖子

评分

回复 6楼 zongqing52 的帖子

【站内推荐】 /1

江湖救急 46发动机的调试问题 大家快来帮忙啊 急死了

主题

回复 沙发 kevinxie 的帖子

评分

回复 6楼 zongqing52 的帖子

【站内推荐】 /1

江湖救急 46发动机的调试问题大家快来帮忙啊急死了

回复沙发 kevinxie 的帖子