三叶四冲FS61AR怠速不稳 熄火

leo7301

主油针2圈，副油针1.5圈，四冲专用火头，成功启动，怠速1分钟左右就熄火。油路没问题，请大家指点一下，什么原因？一会传视频

zxf1942

如果磨好车，第一步，全风门调大车，调好后退两格。第二部，关死富油针，风门开1.5mm左右，第三部，启动，关风门（关到1.5mm，可不是叫你全关啊。），灭火，开富油针，少开一点，启动，关风门，灭火，再开一点富油针，启动，关风门。。。。。。，以此类推，直到能怠住为好。

[ 本帖最后由 zxf1942 于 2011-3-20 19:04 编辑 ]

茶壶里的龙井

如果是磨合过的，飞了段时间的话就调整气门间隙吧，基本上就这么些问题  :em15:

leo7301

leo7301

呵呵 一段视频 大家帮忙分析一下

机修工NEW

正常，经常轰油门就不会熄火了

轰隆隆1229

怠速还可以哦，不知道轰油时会不会有灭的情况。

[ 本帖最后由 轰隆隆1229 于 2011-3-20 20:20 编辑 ]

lavagrit

无非就是贫油，富油。漏气。气门间隙的问题。
如果楼主有转速计，测温器，可能会更好判断。看起来怠速不低。可能超过 2700。
三叶怠速是差一点，需要仔细调，要是日本进口的四冲60级别，随便一调就是怠速2000，半天不熄火。

yging

3叶的话 中高速能稳定运行的话，牺牲点怠速也是能接受的

壁虎侠

原帖由 lavagrit 于 2011-3-20 20:31 发表
无非就是贫油，富油。漏气。气门间隙的问题。
如果楼主有转速计，测温器，可能会更好判断。看起来怠速不低。可能超过 2700。
三叶怠速是差一点，需要仔细调，要是日本进口的四冲60级别，随便一调就是怠速2000，半天 ...

三叶的怠速的确差一点，我用得情况也类似，天上高速转一段时间发动机升温后就不会熄火了，可是这个怠速真不怎么滴，也许是我的机轮太灵活吧，怠速要想飞机停下来我是不指望的。:em22:

zxf1942

水手hwm

认真磨车！

jsws

原帖由 zxf1942 于 2011-3-20 18:59 发表
如果磨好车，第一步，全风门调大车，调好后退两格。第二部，关死富油针，风门开1.5mm左右，第三部，启动，关风门（关到1.5mm，可不是叫你全关啊。），灭火，开富油针，少开一点，启动，关风门，灭火，再开一点富油针 ...

正解，严重赞成！

zongqing52

原帖由 leo7301 于 2011-3-20 18:27 发表
主油针2圈，副油针1.5圈，四冲专用火头，成功启动，怠速1分钟左右就熄火。油路没问题，请大家指点一下，什么原因？一会传视频

倒装四冲发动机，油箱会高出化油器很多，飞机在地面平放燃油就会在重力的作用下流进化油器甚至于充满气缸！
高速下燃油需要量大油针限流不会积油，怠速下就会有积油导致熄火。
解决办法：停机避免平放，头超上放。启动后避免长时间怠速。天上飞也要避免长时间怠速。
调怠速要台高机头调。

zongqing52

看你的视频，发动机转一会就会出现抖动且越来越频繁最后灭火。这就是富油的表现（行话---打呼噜）曲轴箱积油了，换气时较大的油滴溅到火头上造成断火。

leo7301

原帖由 zongqing52 于 2011-3-23 08:28 发表
看你的视频，发动机转一会就会出现抖动且越来越频繁最后灭火。这就是富油的表现（行话---打呼噜）曲轴箱积油了，换气时较大的油滴溅到火头上造成断火。

:em26::em26::em26:  赞同 我觉得也是，等周末继续调试

zongqing52

原帖由 leo7301 于 2011-3-23 23:30 发表
:em26::em26::em26:  赞同 我觉得也是，等周末继续调试

倒装四冲发动机，油箱会高出化油器很多，飞机在地面平放燃油就会在重力的作用下流进化油器甚至于充满气缸！
高速下燃油需要量大油针限流不会积油，怠速下就会有积油导致熄火。
解决办法：停机避免平放，头超上放。启动后避免长时间怠速。天上飞也要避免长时间怠速。
调怠速要台高机头调。