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分享薛童铭的亚拓700E-F3C试飞后的详细设定

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楼主
发表于 2010-12-12 18:23 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
以下为薛童铭的亚拓700E-F3C的组合螺距和循环螺距的设定和螺距测量示意图。在给定循环螺距时,可以借助于一段相皮筋以解放双手。每人的飞行习惯不一样,可以以此为基础根据自己感觉舒服调整。
在试飞过程中我们发现该机非常稳定,悬停时手甚至可以脱开一会儿。固定相位并无大碍,横滚相当直,无需补偿。
希望对您会有帮助。


[ 本帖最后由 bxue 于 2010-12-12 18:25 编辑 ]

1 薛童铭的亚拓700E-F3C螺距表.jpg (59.8 KB, 下载次数: 69)

1 薛童铭的亚拓700E-F3C螺距表.jpg

2 测量升降循环螺距.jpg (118.25 KB, 下载次数: 50)

2 测量升降循环螺距.jpg

3 测量副翼循环螺距.jpg (118.89 KB, 下载次数: 39)

3 测量副翼循环螺距.jpg

4 给定升降循环螺距.jpg (120.74 KB, 下载次数: 36)

4 给定升降循环螺距.jpg

5 给定副翼循环螺距.jpg (119.15 KB, 下载次数: 40)

5 给定副翼循环螺距.jpg

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沙发
发表于 2010-12-12 18:40 | 只看该作者
用皮筋这个方法不错
3
发表于 2010-12-12 19:20 | 只看该作者
:em22:
4
发表于 2010-12-12 19:21 | 只看该作者
高实在是高 EXP 设负值:em26:
5
发表于 2010-12-12 21:12 | 只看该作者
学习了
6
发表于 2010-12-12 21:58 | 只看该作者
感谢分享,我也去安装你的设定设一下飞飞看,昨天飞了F3C,给我只有一个感觉,太稳,不会飞3C:em23:
7
发表于 2010-12-12 22:17 | 只看该作者
请教楼主!一直没理解有副翼系统的循环螺距是什么意思,也不知道该如何测量。另外薛是日本手吗?谢谢!
8
发表于 2010-12-12 22:38 | 只看该作者
原帖由 zhongzhong5226 于 2010-12-12 22:17 发表
请教楼主!一直没理解有副翼系统的循环螺距是什么意思,也不知道该如何测量。另外薛是日本手吗?谢谢!


http://www.rcmania.hk/?c=article&d=views&id=148
9
发表于 2010-12-13 00:10 | 只看该作者
:em15: 感谢分享
10
 楼主| 发表于 2010-12-13 08:32 | 只看该作者
原帖由 zhongzhong5226 于 2010-12-12 22:17 发表
请教楼主!一直没理解有副翼系统的循环螺距是什么意思,也不知道该如何测量。另外薛是日本手吗?谢谢!

1)  副翼循环螺距是当将复合螺距螺距放在零螺距时副翼可动的最大范围。图片中大奖与机身平行的一张就是在测量副翼循环螺距,对应于遥控器操纵杆被相筋拉向右侧的那张图片。
2)薛童铭是“模式-1”手式(日本手)。
11
发表于 2010-12-13 11:00 | 只看该作者
图是不是不符啊?我看完图觉得这是美国手的设置吧
12
 楼主| 发表于 2010-12-13 13:26 | 只看该作者
原帖由 fengbo1970 于 2010-12-13 11:00 发表
图是不是不符啊?我看完图觉得这是美国手的设置吧

???:em04:
在调副翼时将副翼拉向一端(图5)
在调升降舵时将升降舵拉向一端(图4)
请记住复合螺距一定要放在零位!
13
发表于 2010-12-13 15:07 | 只看该作者
为何副翼和俯仰的循环螺距不一样呢??
请解释下,呵呵……
多谢啦!
14
发表于 2010-12-13 15:29 | 只看该作者
北京有几个朋友装了f3C正好缺少这些数据 非常感谢分享
15
发表于 2010-12-13 15:44 | 只看该作者
原帖由 BlueArrow 于 2010-12-13 15:07 发表
为何副翼和俯仰的循环螺距不一样呢??
请解释下,呵呵……
多谢啦!

横滚需要的力量大
16
发表于 2010-12-13 16:09 | 只看该作者
原帖由 rakabun 于 2010-12-13 15:44 发表

横滚需要的力量大


多谢,是不是因为侧面积比较大的缘故?
难怪定点翻的话,前后翻都比较好翻,侧翻却慢一些。看来原因也在此了。
多谢多谢。
17
 楼主| 发表于 2010-12-13 21:29 | 只看该作者
原帖由 BlueArrow 于 2010-12-13 15:07 发表
为何副翼和俯仰的循环螺距不一样呢??
请解释下,呵呵……
多谢啦!

这是由F3C动作的特点决定的。F3C动作没有快速翻滚的动作,且在航线高速飞行时需要细腻控制以保障笔直的轨迹,所以舵量小些。而F3C横滚动作较多,所以需要一定的舵量来保证。一定的舵量对抗侧风也是需要的。顶风和尾风对F3C并不是问题。
18
发表于 2010-12-13 22:07 | 只看该作者
原帖由 bxue 于 2010-12-13 21:29 发表

这是由F3C动作的特点决定的。F3C动作没有快速翻滚的动作,且在航线高速飞行时需要细腻控制以保障笔直的轨迹,所以舵量小些。而F3C横滚动作较多,所以需要一定的舵量来保证。一定的舵量对抗侧风也是需要的。顶风和尾 ...


多谢啦,学习学习:em15::em15:
真羡慕你们有好飞机飞……
19
发表于 2010-12-14 12:08 | 只看该作者
学习一下
20
发表于 2010-12-14 12:36 | 只看该作者
支持,非常感谢分享资料:em26:
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