关于飞机的重心问题，与大家分享，希望对大家有所帮助（附图）

唐山模迷

各类型的飞机由于飞行的目地不同 ,  主翼的外形也有所不同 ,  因此也形成了重心的不同 :  
一
基本的矩形翼 :  重心在距前緣 30%为准 ,适合中速度的机种 ,  若引用于低速机种 ,  则重心应向后移.

二 ,  对称形梯形翼 :  重心与矩形翼相同 , 适合中速度机种.
三 ,  拋物线形翼 :  重心在前缘后 33% ,  适合典型复古中速度机种种.
四 ,  后掠翼 : 视后掠角大小而定 ,  后掠角越大 ,  重心越往后移 ,  反之则向前 , 适合高速度机种.
五 ,  前掠翼 :  视前掠角大小而定 ,  前掠角越大 ,  重心越往前移 ,  反之則向后 , 适合高速度机种.
六 ,  串型翼 : 仅适合低速度机種 ,  重心在前主翼后缘后至后主翼前緣四分之一处.
七 ,  尾前式 :  重心在後主翼前后前至前小翼后缘后的三分之一处 , 适合中高速度机.
八 ,  无尾盘形翼 :  重心在翼弦前四分之一处 ,  适合低速度机种
九 ,  无尾三角翼 : 视后掠角大小而定 ,  重心通常在前缘五分之三至二分之一处 , 适合合中高速度机种.
十 ,  飞翼式 :  視翼形种类而定 ,  正长方形者重心在靠近前緣 ,  前緣有后掠角者在距 正**前緣約30%~40% ,  前后緣均有后掠角可参照后掠翼求出重心 ,  前掠翼者可参照前掠翼求出重心 ,  适合中高速度机种.
十一 ,  板状翼 :  多为正方形或长方形类形 ,  重心在前緣约六分之一处 , 适合低速度机种

[ 本帖最后由 唐山模迷 于 2011-6-13 18:16 编辑 ]

Edward

貌似有一个概念性的错误：重心是由飞机结构和设备布置决定的，不是由机翼决定的。LZ讨论的应该是焦点的位置，或者说“重心应该所处的位置”，而不是“重心的位置”。

唐山模迷

原帖由 Edward 于 2011-6-13 18:38 发表
貌似有一个概念性的错误：重心是由飞机结构和设备布置决定的，不是由机翼决定的。LZ讨论的应该是焦点的位置，或者说“重心应该所处的位置”，而不是“重心的位置”。

:em00: 这只是笼统的判断各种类型的飞机重心位置的一部分，是根据飞机的机型与翼型来判断其飞机的重心位置，各种机型和翼型飞机的重心是不会变得，只是通过电池，电子设备等来平衡飞机的重心。譬如电池。。。。电机。。。。等等因素都会影响到飞机的重心，确定重心后我们通常是通过设备，电池或者配重来调整重心的平衡。仅供参考，事实还需实践来证明

[ 本帖最后由 唐山模迷 于 2011-6-13 19:52 编辑 ]

凯博

对于重心，通俗的说一下。1先看翼型，最厚处一般就是重心位置，像平凸翼型、双凸翼型在30%处，而对称翼型则在25%处     2 在看机翼型状，重心应在平均翼弦上，所以矩形翼在前缘30%处。而梯形、后掠、三角翼的重心要在平均翼弦上。 3重心稍微靠前一点没问题，可以提高俯仰稳定性反之靠后可就危险了，轻轻一拉杆儿飞机就砸下来了。欢迎补充和拍砖。

HNCDGJX

学习

fire4k

图5第4个翼型怎么这么像T-45的，你说的“重心在前机翼翼玄三分之一处”只出现在离中轴某一距离啊，自暴其短了吧。:em15:
只会照本宣科，断章取义是没用的。不要说你还振振有词的:em15:
还有，貌似藤椅没理解沙发在说什么:em17:

[ 本帖最后由 fire4k 于 2011-6-14 11:34 编辑 ]