我给大家算一笔账。油还是电！ 最近我们俱乐部电机有很多，机型很多主打700E，算了算至少有6架。550若干。LOGO600现存3架可飞，450无数。我们里电池加起来的重量我粗略算了算差不多是200公斤左右，当然还是没有油动飞机的数量多，可是现在我看大家都是主力造电机，如程总司令的700E配备JIVE 120A电子调速器以及KONTRONIK PYRO 700-55无刷外转子电机、VBAR三轴陀螺仪，如此神器怎了得装备一架700E？也许总司令仍念旧情！:em15: 。力哥LOGO600得心应手发誓不再购买油动。怎能忘却几个月前此人还发誓不玩电的，因为电的没有油动声音的震撼，而自己又没有能力掌握电池是否过放！（不是我不明白，是此人变化快）！我LOGO600SE，承蒙总司令恩典更换碳机身。有人说电动和无副翼将主宰今后若干年的直升机王国。那么我给大家算一笔账吧，看看哪个更适合我们这样的超级发烧友！
一、成本核算之前期投入对比：
1、电子元器件电调电机，我们没有几个疯耍450的除某人可以刮脸还是给我以外。其他选手都在飞700级别的电机。那么电调和电机很关键，动力系统是飞机的心脏，所以总结和这么多我用过的电动力，最好的还是JIVE电调搭配KONTRONIK电机。但价格````````120A搭配700-55需要5000多人民币，这个价格至少可以购买YS91SR-S3D发动机两台+哈托力排气管一根，如果碰到熟识的商户相信还可以赠送高档燃油1-2桶。其次搭配是天蝎星电机搭配凤凰160A电子调速器（120的会着火），这样的搭配也需要4000左右。可以购买2台左右的YS91SRS-3D发动机。然后是亚托电机（亚托700级别没出电调好像）其实也不错，单价格也不便宜啊。可以和亚托91H发动机画等号。
2、电池，目前我们使用的22.2V 6SLIPO电池具我观察主要是两个品牌一个是亚托原厂22.2V 6S 40C 5200毫安（1000块钱以上）、一种是ACE22.2V 6S 25C 5300毫安（700块钱以上）或ace 22.2V 6S 25C 4000毫安（500块钱以上），飞700级别飞机需要两块一组，算算这也就是个开始，以我来算，亚托原厂3组（6块），5300ACE 2组（4块）4000ACE 6组（12块，注有一组被人切）。每次出去都是这个容量。人说LIPO电池可以扛100次充放电，我说：放屁。还没充放50次电池就像怀孕一样大肚子了，而且据我实验。LIPO电池的青春期应该在前20次充放，我们如此动作过放是难免的。就按50次充放来说，平均一次充放亚托一组电池一个起落4-5分钟的费用是40块。格式ACE一组电池一个起落4-5分钟的费用是20-35块。而油动用高档油料以我为例 CP燃油700级别飞机一个起落6分种左右，燃油消耗30块钱成本。
3、充电器
我们的充电器绝对不能用什么B6甚至展会上看到的4B6，都不靠谱，我们手里用的都是海皮若，充电器+识别器3000多。但以我来说如果全部电池充满需要20小时左右，家里电表走10个字左右。这是前期投入
二、低碳环保
油冒烟，电的环保，其实错。LIPO电池费了以后，有地方回收吗？6S的电池可以污染3亩地，见过我电池冒烟吧。看过一个帖子，电动机只是个污染转移而已。
三、动力
电的暴力。反应速度快，飞行线性固定，这是电动机优点。
总结上述：电动机在国内电池价格高昂的现阶段其实只是浮云。好多人告诉我其实老飞还是电动的省钱。可是我告诉他我的电动飞机拥有量以后，他说，那你还是飞油的吧，我只有450和500.
有人骂街，说我不该买500那个垃圾，但是我认为如果练习500级别的电机是最省的，500级别所有基础动作均可完成，（昨天连续自旋翻一块电池)抗风性可以满足日常天气。电池成倍的低廉，配件便宜。我知道作为一个银行工作者这总结好像是废话，但是我想让大家知道的是飞电的大飞机其实很费很费！！！！如果我们都飞450或500最大别超过600的话，电动可以和油动700消耗几近！ |
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发表于 2011-8-21 21:45
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