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原帖由 borneol 于 2011-9-5 14:19 发表 
“比天行者好飞，真的！” 从你第一架"秒炸"报废的经验来说，都没飞上过天，280的飞机就报销了，不知道如何得出好飞的结论，道听途说而已。
再等你第二架飞机的录像。。。:em15: ~~ 要还看不见上天又买第三架。。我 ...
你当天在现场吗？你有看到起飞的平稳吗？炸鸡这个事情是事实，也是结果。但是绝对不能以一个错误的过程造就的结果来论成败。正如你所说的，还没看到第二架飞机上天，这不是我没胆量飞，也不是机子不能飞，而是因为吸取了第一次低级错误的经验教训，认真，慎重的做前期准备工作所需要的必要的时间导致的推后。
40级油机首先要改电就不是拿一把刀子和一把螺丝批的事情，重心的调整，电机的位置以及整机的重量控制都需要时间来验证，改造。如果我仅仅为了迎合如斯这种猎奇心理，炸了飞燕20，再炸维纳斯40，那么我的出发点一定是错误的。
工欲善其事，必先利其器。维纳斯40现在正在最后的重心调整阶段，本阶段的改造重点在于扩大可用电池的选择面，提高机体的载重能力，和任务执行能力。云台只是作为一个作业平面，并不是任务重点。不知道您有没有看到近期的一个油机航拍贴，云台的作用可见一斑。
为了能让您明了维纳斯40迟迟未飞的主要原因，我列出针对维纳斯的改造清单。
1.发动机架改为电机架。（防火板重新定位反牙螺母，更换英制螺母为公制。）
2.机舱油箱位改为设备舱及电池仓。（重做设备平台，开电池扎带孔。）
3.前三点改为后三点。（重新定位安装孔机反牙螺母，改钢丝起落架为铝合金起落架，加装机尾轮。）
4.为云台设置安装孔位及紧固。（开舵机孔及紧定螺丝孔。）
5.调整电机安装位置改造机身重心。（延长电机安装脚，压头调整重心。）
以上工作看似简单，但是都是在机体已经成形的情况下要求无损改造的，改造难度之大难以形容。每一步改造都要求环环相扣，一旦出错机体都可能无法平衡，更不用说上天了。
当然，也许您会说我故弄玄虚，但是做事情就是应该有一种严谨的态度，这不但是对钱包负责，更是对他人的负责。
最后我还要告诉你，飞燕20的炸鸡是因为副翼接反，这是人为的因素。但是即使是接反了，起飞依然是平稳的，因为我压根就不需要去调整副翼，之所以炸是因为我要进入第一个转弯航线，必须要动到副翼。请问，您在这个情况下，天行者炸不炸？
您一来很可能不在现场，二来您没有具体操作，三您非常主观，不究原委就下判断。这不是实事求是的精神。您要是真的想知道维纳斯40和天行者哪个好飞，不如您自己改一个，回头你炸了，我兴许也能帮你找找原因。 |
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发表于 2011-9-3 16:52
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