现在的电调有真的定速不？谁知道呢？

kasee · 发表于 2011-9-29 20:32

铂金40A是假的，它所谓定速，定的不是转数，上一块4.2V的满电和一块3.9V的电，转数是不一样的，在实际飞行中满电的转数也会慢慢变慢:em09:

比如我定的是2500转（推算出来的），那么全程都在2500左右，我不要求一定是2500，可以随螺距变化在+—100变化，但你他娘的不能随电池电压变化呀！

难道3.8V还飞不到2500转，100%油门都飞不到2500转，100%都飞不到，那是没电了我可以谅解

我看那种装磁铁的定速靠谱些，
以后希望有更先进的电调，直接设置多少转的

小饭团 · 发表于 2011-9-29 20:37

:em17:

kasee · 发表于 2011-9-29 20:42

这种定数不用也罢，飞3D，设个100%油门，一样的:em15:

电鸡鸡定速的作用是：全程一样的手感和暴力度，这是研发电机定数的目的:em15:

而不是满电时很暴力，什么动作都能做，还有点控制不住，到2分钟后，手感比较合适，3分钟后就吃力，软绵绵的，就
只能做点简单动作了

luopeixuan · 发表于 2011-9-29 20:53

听说铂金的确实是这样！

营口烟头 · 发表于 2011-9-29 20:58

我用飞腾40A 油门直线

cre · 发表于 2011-9-29 21:07

在不考虑电池的情况下(比如450用6S动力)是否3D和悬停都选择一条直线呢?然后挑个有缓启动的电调,因为据说高压低流的情况下,动力一般不会疲软的.

阿琨 · 发表于 2011-9-29 22:06

不折腾

liujiabin2005 · 发表于 2011-9-29 22:06

没米就花牌45a
有米就 koby55 lv！绝对让你满意的定速！

冰山一脚 · 发表于 2011-9-29 22:22

原帖由 cre 于 2011-9-29 21:07 发表
在不考虑电池的情况下(比如450用6S动力)是否3D和悬停都选择一条直线呢?然后挑个有缓启动的电调,因为据说高压低流的情况下,动力一般不会疲软的.

定速才用直线，非定速一般曲线， 450用6s动力别100%油门，不然有射的危险。

沈阳暴力韩 · 发表于 2011-9-29 22:24

用凤凰50A定速还算行
2900转，85%的马力输出。还能再高，但太高了就定不住
就好像轿车的定速巡航，定到车的极限肯定不行，上坡定不住的
LZ好像没给动力系统留出高负载时的剩余马力
定速对电池的要求也很高，30C以上效果才好，我用亚拓40C和海特35C
我理解的定速是开始不是很爆，后期也不会疲软.........
另外，2500这个转数太低，是不是算错了？

[ 本帖最后由沈阳暴力韩于 2011-9-29 23:06 编辑 ]

我爱玉米 · 发表于 2011-9-29 22:55

我的450用木浆40油门翻3d。碳纤桨100油门翻3d表示很灵活。

夜影 · 发表于 2011-9-30 00:02

好盈的定速确实是随电压变化的，但也不是说这个定速完全没用，至少它可以保证在螺距变化电机转速下降时打满油门尽量保持转速不掉得太历害，适合想省电（100油门太耗电了）又想飞得较暴的模友~

我的450用好盈40A开定速，85油门、6S、2100KV、12T，满电转速3100左右（用转速计测试过）~

田少 · 发表于 2011-9-30 00:53

K牌的很好，定速非常稳定还有完全不烫…:em26:

kasee · 发表于 2011-9-30 01:42

好硬的根本就不是定速，它要求一条直线，说白了，就是XXD,在一条直线的情况下，不考虑电压下降，不考虑大螺距导致电流暴涨，电压下降的情况，它还是最完美的定速电调呢！还有我设的65的一条直线，这都达不到要求，夜影兄，就是被你骗了的，还在到处鼓催好硬，呵呵

夜影 · 发表于 2011-9-30 02:14

原帖由 kasee 于 2011-9-30 01:42 发表
好硬的根本就不是定速，它要求一条直线，说白了，就是XXD,在一条直线的情况下，不考虑电压下降，不考虑大螺距导致电流暴涨，电压下降的情况，它还是最完美的定速电调呢！还有我设的65的一条直线，这都达不到要求，夜 ...

我是亲自用转速仪测试过的，在螺距变化不是太大的情况（三四度）下能保持转速基本不变，确实具有一定的定速功能。虽然它的定速计算要依赖电压值，但防掉转效果还是要比我原来用非定速的100-80-100之类的油门曲线明显要好一些~

夜影 · 发表于 2011-9-30 02:22

好盈的定速程序设计得确实不理想，定速计算居然要乘上电压值，不知是水平问题还是为了简化程序设置而考虑的~:em17:
如果它的定速能够无视电压变化就完美了~

sky520 · 发表于 2011-9-30 04:02

如果要好的定速效果，首先对电调的软件研发要求高，抄不到别人的软件，肯定效果就不好。
如果自己研发和测试，投入的研发成本就高的离谱，相应的电调的售价就要提高，不然研发的费用哪来？
国内很多时候都觉得软件免费是理所应当的，买东西算钱只算硬件的钱，确不知一款电子产品的灵魂就是软件。
硬件都是硬件厂家提供的，大批量的时候，价格便宜到令人发指，没有好的软件搭配，和一堆垃圾差不了多少:em16:
很简单，如果大部分消费者能接受好淫售价的大幅上升，研发一款好的定速电调一定不是问题。
问题是有那么多人肯花那么多钱买么？

kasee · 发表于 2011-9-30 07:00

这倒不是”灵魂“那么夸张的事情，也就是动动脑来多写几行代码的问题，关键是没开发好，就别骗人:em15:
难道油机定速，还要看油箱里的油有多少，当然没油熄火是另外一回事
电机（大桨）转数靠的是KV值，电压是很影响转数的，凡是用电池的，都有压降，我不信你全程4.2V，
所以未来电调带定速是趋势！
还有啊，夜莺兄，还鼓吹呢！最早千红说过，我还不信，一试才知道，没定速就是没定速，啥定速依赖电压，扯蛋:em15:
XXD还有定速呢，一条直线，3秒后全自动开启，你去测，保证跟好硬差不多
非定速的100-100-100之类的油门曲线才是最好的，也是一条直线，不要在中间设低，中间设低那是老参数了，老
电池下的老参数，现在都越来越暴力了，电池也耐操，中间设低，反而电调反应不过来的，必进全螺距下的飞行一般就那么一瞬间的事情

[ 本帖最后由 kasee 于 2011-9-30 07:11 编辑 ]

lwjmf · 发表于 2011-9-30 08:10

[quote]原帖由 sky520 于 2011-9-30 04:02 发表

如果要好的定速效果，首先对电调的软件研发要求高，抄不到别人的软件，肯定效果就不好。
如果自己研发和测试，投入的研发成本就高的离谱，相应的电调的售价就要提高，不然研发的费用哪来？
国内很多时候都觉得软件 ... [/quo
非常同意你的说法！同样的硬件软件不一样效果大不一样。这个在其他电子设备上同样有体现！

hs987654321 · 发表于 2011-9-30 09:01

又不是陀螺仪，我觉得定速不需要很强的软件吧？

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