Sights EP 2米电滑

gin

包装相当用心，拆开后称量了一下：
机头（含舱盖）65g
尾管34g
上反角（左+右）200g
机翼中段224g
垂尾19g
平尾31g

[ 本帖最后由 gin 于 2011-11-10 10:45 编辑 ]

想我吗想你

好东西！:em07:

辉辉1

好东西，多少米，哪里买的？

youlan

最近流行这种重的速度机子了吗？装个大动力拉上天再说，飞十分钟下来，听切风声是相当不错的，飞热气流就比撞大运还难了，哈哈

kcdown

原帖由 youlan 于 2011-11-10 11:47 发表
最近流行这种重的速度机子了吗？装个大动力拉上天再说，飞十分钟下来，听切风声是相当不错的，飞热气流就比撞大运还难了，哈哈

Sigts 本来设计就是偏热气流的，飞速度反而不见得比台风这种好。而且Sights更有点像电动版的DLG。

youlan

原帖由 kcdown 于 2011-11-10 13:39 发表


Sigts 本来设计就是偏热气流的，飞速度反而不见得比台风这种好。而且Sights更有点像电动版的DLG。

机翼装上舵机都接近500克了，一斤重:em16: ，DLG整机重量不过270G，算下翼载荷，这样的机子飞热气流性能还比不上一般的木头机子哦，飞热气流是要小半径盘旋的，这个机子盘旋起来只会不停的掉高度吧，能拿他盘上气流的绝对是超级强劲的热气流才可以，速度机型盘气流可是很不利的，电动版的DLG，除非这个机子的全备重低于550G那样飞起来才有DLG的感觉呵呵，这个机子我帮别人装过两台，也飞过，实在不是飞热气流的菜呵呵，所以论坛里这个飞机按速度装的人很多，上次看到还有人装到2000G+的:em16: 哈哈:em15: ，按照国外F5J的科目去看这个机子也比同类机型重了250G左右，比同级的飞机重了35%或者更多。:em15: :em15:

kcdown

原帖由 youlan 于 2011-11-10 15:37 发表
机翼装上舵机都接近500克了，一斤重:em16: ，DLG整机重量不过270G，算下翼载荷，这样的机子飞热气流性能还比不上一般的木头机子哦，飞热气流是要小半径盘旋的，这个机子盘旋起来只会不停的掉高度吧，能拿他盘上气流的 ...

嘿嘿，这就各花入各眼了，你试飞过当然有发表权利，反正嘛～我是比较喜欢这台飞机，因为我在广州，属于平原，没啥好山坡不能飞山坡鸡，至于DLG嘛～我还是新手，所以没太多的发言权利。但是我买这台机之前有分析过，个人感觉这台机比利诚、领航都要靠谱，比台风要轻一点。尤其收到这台飞机之后，无论包装的贴心度和做工我都觉得满意，唯一觉得有些需要改进的地方就是说明书了。拼装过程需要用点心。
当然，我还打算搞台风用来飞速度，毕竟台风的做工貌似也不错。哈哈。如果再有钱的话就试试蓝旗的Luna EV。

[ 本帖最后由 kcdown 于 2011-11-10 17:18 编辑 ]

cw8888

lz多少米，哪里买的

gin

讨论够激烈的，关于热气流还是想说两句。电动热气流F5J的尺寸一般在2.5-3米，F5J一般是轻木架构机翼，很少蒙板，曾看过飞行视频，飞行中机翼变形明显，属于慢速机型，翼载荷25-30，因为动力系统的关系，电动版本的翼载荷一般没有很小的，尤其是复合材料的版本。Sights-EP是一款休闲运动机，看看国内能搞到的2米级复合材料滑翔机，装起来不超过1000g能飞的也只有Sights-EP，Sights-EP（幻觉-中文名称是我首次冠名，商品化使用此名需经我允许）的升力面积是36.3平方分米，翼载荷可以控制在30g以下，这个翼载荷也仅是F5J的上限，F5J飞得热气流，幻觉一样可以飞得。曾飞过50g翼载荷的2.8米电动滑翔机，热气流没有问题，将飞机打到热气流模式，一样可以感受到气流的冲击，进入后一样可以盘升。经典的热气流滑翔机3.2米的无动力版Pulsar翼载荷在20左右，3.2米的动力版Pulsar翼载荷在26g左右，2米的的无动力版翼载荷18g，2米级动力版翼载荷20g左右。个人感觉对于复合材料和电动滑翔机这两个限定条件，如果用来飞热气流，Sights是重量和强度平衡做的最好的。这样的翼载荷让滑翔机兼有留空和穿透性，同样的翼载荷下复材机翼的穿透性和能量保持要好于蒙膜机翼（这点在山坡机上更为重要，由风能转换而来的动能不会被机翼自身的结构形变所消耗），并不是每次都会遇到无风的天气，希望可以对风况有较大范围的适应，有一架出勤率较高易于携带的滑翔机，而不是兴冲冲扛着飞机出去，到飞场一看风大扛着飞机再回来，这样的翼载荷比较合适。曾从飞行披萨上看到过，关于4米的AVA，台湾飞友的感觉是无风和小风非常好飞，一有风就会很头痛，飞机太轻了，抗风性差。至于快慢，可以通过不同飞行模式的设置实现，一种模式飞到底对滑翔机可能不太合适。从动力系统的配置和对舵机的要求，因为重量较轻，可以用小型的舵机，动力系统也比较容易配置和获取，价格也较低。不过如果要飞DLG能飞的热气流，这款估计也干不了。在这个世界上找不到完美，事物都有两面，有一利必有一弊。总体而言这款滑翔机还是不错的，不是比赛，不必苛求，玩的高兴就好。

[ 本帖最后由 gin 于 2011-11-11 11:20 编辑 ]

youlan

原帖由 gin 于 2011-11-11 10:38 发表
讨论够激烈的，关于热气流还是想说两句。电动热气流F5J的尺寸一般在2.5-3米，F5J一般是轻木架构机翼，很少蒙板，曾看过飞行视频，飞行中机翼变形明显，属于慢速机型，翼载荷25-30，因为动力系统的关系，电动版本的翼 ...

说的好极了，我个人习惯了飞轻量级别的飞机，觉得只有像dlg这样轻的滑翔机对热气流才有足够的敏锐度，像ava这样的机子是我的大爱，哈哈。其实就穿越性而言，并不意味着轻的机子穿越性就很不行，只要飞机的飞行阻力够小，即使逆风天，依然是可以飞的，常常说飞dlg风越大越爽，2—3级的风力飞dlg依然合适，而且能大大增加投掷高度。super ava这种飞机都已经取消副翼和襟翼了，取而代之的是两块扰流板。不用设置飞行模式了，但是飞行特性依然很出色，见过一些这个机子的视频，3米多大的机子，是可以手接降落的！我个人目前做出最出色的机子是1，5米的laminar flow，空机重量只有160g，上了电装后装的好的大概400g，翼载可以低于16g每平方分米，略低于dlg的水平，但是飞起来气流的敏锐度也和dlg一样，可以盘到微弱的气流。可能和个人习惯有关，我觉得重的机子要爬升到一定的高度才能找到到足够好的气流150米以上，但是这个高度上飞机尺寸问题，2米机即使进入气流区也难以观察到飞机的扰动，太小了观察不清楚，我觉得如果飞机大一些3米级别的倒是没什么问题，当然买飞机其实有的人不是为了飞气流，飞机漂亮，飞起来惬意就是，盘气流对于一些滑翔机爱好者来说还是很神秘的东西，至少我认识的几个模友没几个有盘气流的水平，哈哈！

[ 本帖最后由 youlan 于 2011-11-11 12:27 编辑 ]

古月

大家都是高手！挺深的知识我有点懵！:loveliness:

jydv8088

:em15: