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瑞克 在 2004-12-6 20:20 发表:
感谢各位朋友特别是hzbunnz兄的建议,不过我有点疑问想请教:为什么要采用后三点的布局方式?这种布局会不会在高速时候到来不稳定的问题?
至于以螺旋桨代替涵道的建议我是这样想的,我想设计一个转换口,可以换 ...
因为风动冰橇一般会采用动力后置方式,也就是说重心偏后。考虑到转向的灵明度,同时减少横向漂移(风动模型的通病),所以建议你采用转向后置方案。当然,如果可能也可以采用四点布局、转向后置方案。
至于说到高速的稳定性问题,我想取决于横、纵向着冰支点的跨度,以及重心的高度。只要45度重心投影点在三角(三点布局)或梯形(四点布局)的支点连线内,应该不会有问题。
螺旋桨和涵道推进方式应该都可以,关键看有效推力。螺旋桨的桨盘面积比较大,在中、低速时推进效能比较理想。缺点是重心比较高;涵道推进正好相反,中、低速时推进效能比较差,但重心比较低,而且造型美观。
以上是我个人的见解,希望对你有益。
[ Last edited by hzbunny on 2004-12-8 at 18:12 ] |
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