Hirobo SDX 原厂改电套件终于到手， 开箱

xuesing

等了三个月， Hirobo SDX原厂改电套件终于到手， 目前手上正在改Sceadu EVO， 用的是德国Rugider的改电套件， 打算把手上另一台SDX也改电， 就用这套原厂套件， 到时候对比一下哪个更好。

包装：


开箱， 先看到说明书：


零件并不多：


小盒子里面装的是电动机， 天蝎代工的，尺寸很特殊， 骨子里其实就是4025 740KV， 但是边缘都做了倒角处理，不割手了， 比市面上的天蝎4025 做工好多了：




Hirobo 力推的4P强化离合器， 这个改电套装很有意思， 保留了离合器系统， 而德国Rugider的改电套件是齿轮直驱， 值得互相比较一下：




电池支撑架， Hirobo 的碳板哦

zsjhm

沙发！

冷情

:loveliness:

alexetea

终于看见改装件上机图了，楼主能不能给多点图，还有就是飞行效果呢？我有一台SDX，未飞装好，想改电动

xiaping

HIROBO，性感~:em07:

[ 本帖最后由 xiaping 于 2011-11-10 10:27 编辑 ]

xuesing

原帖由 alexetea 于 2011-11-9 19:20 发表
终于看见改装件上机图了，楼主能不能给多点图，还有就是飞行效果呢？我有一台SDX，未飞装好，想改电动

这个改装件我也是刚到手， 如果你想改电动， Hirobo原厂的改装件肯定是不错的， 但是用德国Rudiger的改装套材要更便宜。

德国改装件只包含电机座和电机齿适配器， 但是价格便宜， 只要150刀左右， 你要自己制作电池座， 我是用Hirobo油机升级件碳底板来做电池座的， 用长条型电池整条放在底板上。电机的话可以买天蝎的4025 890KV（6S用）或者740KV（8S用）， 总价格差不多300刀就搞定。

Hirobo原厂的改装件包含了电机，离合，电池座等全部的东西， 改装起来比较简单， 价格稍贵一点， 我这套是400刀买的。

下面的图是我用德国改装件改的Sceadu Evo，未完工照：

佰事达RC

现在的澳币伤不起啊，400刀澳币=2600人民币了。

sky520

xuesing又来放毒，你改的SDX是飞几S电的？
刚才看到德国HIROBO有卖10s和6s的电SDX
还有一个SDX 50 Challenge 2012是带pyro电机和K电调的，价格还可以。

xuesing

原帖由 佰事达RC 于 2011-11-9 20:03 发表
现在的澳币伤不起啊，400刀澳币=2600人民币了。

我现在对人民币汇率已经没啥兴趣了，主要是没什么机会用人民币，  现在大陆的东西比国外还贵， 淘宝上日系的机子和配件比国外都贵。 曾经大陆的锂电池便宜， 可是现在有了HobbyKing，大陆的锂电池也没有性价比了，关键是大多还虚标。

现在最关心的还是美元对澳元， 日元对澳元，我现在基本上是电子设备从美国买， 配件都从日本买， 快递到澳洲都是一周左右

[ 本帖最后由 xuesing 于 2011-11-9 20:27 编辑 ]

xuesing

原帖由 sky520 于 2011-11-9 20:13 发表
xuesing又来放毒，你改的SDX是飞几S电的？
刚才看到德国HIROBO有卖10s和6s的电SDX
还有一个SDX 50 Challenge 2012是带pyro电机和K电调的，价格还可以。

对， 我用的就是这个德国TMRF的件。

我的Sceadu Evo是用6S电， 飞3C足够了，他们TMRF搞的那个SDX Challenge项目就是F3C比赛， 也是用6S电， 10S电是飞3D用的， 6S电用890KV电机， 10S要用560KV吧

Hirobo这个套件只能用8S电，其实对50这个级别改电，8S是最平衡的， 用740KV电机， 性能和动力都非常平衡， 对电池和电调要求也比较低。 6S的话只能飞3C， 6S还是改30级最合适，可以飞3D。

JR最新的50级电动也是8S的， AS E8

ironarm

HIROBO就是烧啊

ebulahan

这个离合器很有创意啊。个人感觉能减少炸机时扫齿几率吧？大不了打个滑能卸力:em26:

唐伯虎点蚊香

有EVO90的改装件吗？

xuesing

原帖由 唐伯虎点蚊香 于 2011-11-10 07:27 发表
有EVO90的改装件吗？

Hirobo原厂目前还没有EVO90的改装件，但是德国TMRF有的。

我也在等待Hirobo原厂的EVO90改装件或者Hirobo原厂电动版EVO90， EVO90用来练习再好不过了，价格便宜， 万一摔了索性买新机，适合练习新动作

guo_eleven

:em26:

xuesing

原帖由 ebulahan 于 2011-11-10 00:47 发表
这个离合器很有创意啊。个人感觉能减少炸机时扫齿几率吧？大不了打个滑能卸力:em26:

对，它这个设计可以说很大程度上可以避免大齿扫齿，动力激增的时候在空中打滑一下总比扫掉齿轮好，不会失去动力。

另外如果电调的缓启动效果不好的话离合也能增强缓启动性能， 不过我打算装上JIVE 120HV, 缓启动是没问题了

chanhey

原帖由 xuesing 于 2011-11-9 18:42 发表
等了三个月， Hirobo SDX原厂改电套件终于到手， 目前手上正在改Sceadu EVO， 用的是德国Rugider的改电套件， 打算把手上另一台SDX也改电， 就用这套原厂套件， 到时候对比一下哪个更好。

包装：
856341

开箱 ...

请问下套件在哪里可以订到？

xuesing

原帖由 chanhey 于 2011-11-10 10:20 发表


请问下套件在哪里可以订到？

我这套是澳洲本地买的， 建议你从日本定， 离中 国近，邮费能便宜些

garfieldhummer

Hirobo 和 JR 这种油改电的设计，也太凑合了吧

既然是电动，就要重新设计，把重量尽可能的集中，充分发挥电动的优势

跟JR一样，把一堆东西吊在下面就不管了，难道就为了重心低吗？

chance_rc

原帖由 xuesing 于 2011-11-10 09:58 发表


对，它这个设计可以说很大程度上可以避免大齿扫齿，动力激增的时候在空中打滑一下总比扫掉齿轮好，不会失去动力。

另外如果电调的缓启动效果不好的话离合也能增强缓启动性能， 不过我打算装上JIVE 120HV, 缓启 ...

我挺好奇，用K牌电调搭配这样的离合器设计，如果设定定速时，我们知道是靠著电机换向计算转速，如果离合器打滑，k牌电调会不会启动保护？

我没试过这样的离合器结构，xuesing 有空试试看，不过估计SDX50这等级电直，应该没啥机会出现打滑才是。