有人试过用四通机的设备 装到六通飞机上面吗 求指导

isbv0315

能不能用美嘉欣F45上面的电子设备，然后买一个250的6通空机，把设备装上去就当没有锤子的四通机用啊。

大卫

不行，斜盘的控制模式不一样，现在的6通机都是3个舵机一起控制斜盘的，4通机不是。

isbv0315

大卫 发表于 2012-10-13 17:41
不行，斜盘的控制模式不一样，现在的6通机都是3个舵机一起控制斜盘的，4通机不是。

那能不能只留两个舵机控制斜盘呢

jeanvinlau

不行，6通道机器3个舵机是互相配合，一起运转的，缺一不可。。。。。。不是F39去一个通道就可以变成T40C的这种模式。。。。

话说，以前我也有类似的想法，现在同时有F45，F39，T40C，和450。

同是美嘉欣的3架中，某些配件通用，F39和T40C相差更是只有万向节和一个舵机（侧板也略有不同）。

但4通和6通尾巴控制方式完全不一样。。。。不可能通用。。。。

一个是调整转速，一个是变桨距。

isbv0315

jeanvinlau 发表于 2012-10-14 01:15
不行，6通道机器3个舵机是互相配合，一起运转的，缺一不可。。。。。。不是F39去一个通道就可以变成T40C的这 ...

这么一说倒是明白很多 看来还是潜水不够 还要加深学习 多谢多谢

isbv0315

belldany 发表于 2012-10-16 17:43
舵机的混控不一样，结果是F45主板换掉，只有舵机可以用用，但是这种便宜舵机装在6通上做什么呢，连中点都经 ...

呵呵 一点没错啊 中点都经常漂移

jeanvinlau

isbv0315 发表于 2012-10-17 13:53
这么一说倒是明白很多 看来还是潜水不够 还要加深学习 多谢多谢

我也是完全是靠看一个个的视频，才粗略知道：

关键的地方，6通道变桨距（螺距）；4通桨距固定，靠改变主桨电机转速。
6通道的尾桨和主桨一起联动，靠变桨距来锁尾；而4通靠改变尾电机转速来锁尾。
桨距的变换远比调整电机转速来的快，也要可靠得多。


比如F45主电机可以很方便改无刷提升动力延长寿命；但尾电机不好改无刷，主电机该无刷后，大油门时为了锁尾，尾电机过高的转速是其寿命不会太长。


6通的450，
螺距是3个舵机同时升降，
前后3个舵机配合（前面两个推/拉；后舵机反向拉/推），
副翼靠2个舵机配合（前面两个舵机一推一拉，后舵机不动）。。。

精度和灵敏度和F45严重不在一个层面，不过有了对F45的熟悉，让我在450上入门有了一点基础。

isbv0315

jeanvinlau 发表于 2012-10-17 23:33
我也是完全是靠看一个个的视频，才粗略知道：

关键的地方，6通道变桨距（螺距）；4通桨距固定，靠改变 ...

经你这么讲解
瞬间明白很多 看来还是有很长的路要走

jeanvinlau

我也是从F45真正有点了解直升机的，玩F45有一段时间了，自从学会对尾悬停后，马上就开始了高飞悬停航拍了，飞得越来越高（不过似乎已到F45极限高度了，当然是以能安全降落为前提），因此也炸了好几次，飞丢一次。。。。拆装了很多遍后，对其结构原理有了一定了解，可以自己轻松维修、调试了。。。。

以为可以上450了，但没想到照图纸组装好450后，调试完全摸不着头绪。。。。单飞没有人带，看了很多视频才有点点收获。