讨论一下：如果短时间暴力飞行的话，用多组超级电容供电是否可行。

胸部尚书 · 发表于 2013-5-1 10:12

电解电容的放电倍率远高于锂电的。就是放电时间太短了。

Himalaya · 发表于 2013-5-1 11:10

重量。

tzbyqxiaomin · 发表于 2013-5-1 11:20

持续放电时间是个问题。

$$$$$$$$ · 发表于 2013-5-1 12:29

重量体积放电时间都是问题，电容放电，电压一直快速减小，不像锂电，一段时间，电压变化很小，

大卫 · 发表于 2013-5-3 17:51

超级电容的重量还是太重了，容量小的飞不起来，而且耐压2.5V低了，要多个串联才能用。

lxsjm · 发表于 2013-5-3 21:15

电容放电能有放电平台么？

lxsjm · 发表于 2013-5-3 21:18

电容放电能有放电平台么？！？！

BG5CKP · 发表于 2013-5-3 22:20

电容放电只能弥补一下启动吧，稍长点时间，电容的放电曲线马上就下降了。

大卫 · 发表于 2013-5-4 13:53

lxsjm 发表于 2013-5-3 21:18
电容放电能有放电平台么？！？！

超级电容不是普通的电解电容，容量特别大，可以达到上千法拉，可以代替电池，当然有稳定的放电平台，已经在电动公共汽车上代替电池当动力了。

Himalaya · 发表于 2013-5-6 12:24

lxsjm 发表于 2013-5-3 21:15
电容放电能有放电平台么？

电容的“平台”是这个样子的：

恒流负载：

恒电阻负载：

恒功率负载：

lxsjm · 发表于 2013-5-6 13:04

本帖最后由 lxsjm 于 2013-5-6 13:05 编辑

　　　　很好，楼上的３个图清楚的表明，与二次电池的放电曲线有根本的区别：即在任一区间以上３图分别是按线性/指数/对数曲线下降的，没有一个相对平缓的放电平台，换言之：电机端电压每时每刻均在下降，无法匀速转动。也无法靠增加容量（在不考虑重量情况下）得以改变。它适用于不连续工作的场合中。

Himalaya · 发表于 2013-5-6 14:28

lxsjm 发表于 2013-5-6 13:04
　　　　很好，楼上的３个图清楚的表明，与二次电池的放电曲线有根本的区别：即在任一区间以上３图分别是按 ...

正解。

俺觉得电容作为飞行动力还是可以的，但只适用于“一锤子买卖”式的自由飞类飞机。因为从动力迅速衰减的特性上，怎么看都像一根“电皮筋”。

讨论一下：如果短时间暴力飞行的话，用多组超级电容供电是否可行。

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