试图解释环形四轴航拍效果好的原因

3dhx

做了几张图，发表一下自己的观点，错了也没关系，反正是玩儿。

polosun9999

您的阐述很严密，学习了。

imagic1981

高频震动怎么会让空气吸收呢？？？环形机架的高频震动是相互抵消了，所以才震动低。

hcc

学习了！

arxwjh

开放的空气是吸收不了震动的，环形支架也不是那么神乎其神，其神还要看用料，材料的强度和设计的结构强度以及运动件的震动程度共同决定了一架飞机的震动情况。

long131981

从现在来看 拍的好的都是X型

雪落奈何桥

如果我没记错的话，你就是那个踩连接件就可以证明整体刚性结论的人吧，难得你画图出来，如果不怕泼冷水，那就继续看下面我写的话。
图1：既然你说环形机臂可以空气吸收振动，那么为何X型的机臂就没有空气吸收振动了呢？难道你图中的环形是上古神器？既然你知道环形吸收振动，那么环形的振动是否会传递呢？而且振动会传递在整个环形机臂上面，不过好像没有空气能吸收振动这说法吧？
图2：风什么之类的不是振动点，所以也就不是什么低频振动的振动源，多轴的振动来自自身的动力设备。难道一阵风吹到人身上，人就会振动？（发抖倒是有可能）而且你说的设备集中中心版解决问题的说法也是错误的。为何环形惯性会那么大？因为环形没有单独的机臂来控制某一个方向的姿势。简单说就是：环形机臂控制姿态时，四个电机都要收到牵连。就好比你自己画的图三是一个道理，环形机架等效于两个点控制姿态，而X机架确是四个点控制姿态。
图3：还是那句话，你的环形真的是上古神器，飞控用了你的环形机架，不会傻掉，而X机架就会傻掉。
图4：总结，环形只适合娱乐级别，做大了就是失败品。既然觉得外国月亮圆，那为何国外也没多少大型的环形机架呢？

总得来说，你画图很不错，难得有这份心去想问题。

yjt1987n

因为X型有量产，用的人多。
而且拍的好的哪个不是高大上的设备。
要不你拿个山寨450机架带个山狗拍个大片看看？
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lly66

路过，瞧热闹
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yjt1987n

我很疑惑，老程的环形刚开始飞的时候，没人说什么然后有不少人开始仿制了。
然后就有人开始喷了，把环形喷的一无是处，更有甚者还放出了伤人毁物这种话，简直可笑之极。
老程这种机架我想给新手也带来了方便，因为其结构制作简单，成本低，比较几百块的机架也不差到哪里去，为什么要拼命的去否定环形机架呢？为什么就不能对其缺点进行指出而做出改进而造福魔友？而非得把环形机架拍死才肯罢休？难道这里面有什么利益关系？
而环形机架也是一种创新，没有创新怎会有进步？
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雪落奈何桥

yjt1987n 发表于 2014-3-27 16:50
我很疑惑，老程的环形刚开始飞的时候，没人说什么然后有不少人开始仿制了。
然后就有人开始喷了，把环形喷 ...

看在你是新手的份，我也不说什么了，有朝一日你会懂得我的用苦良心，如果你想尝试环形，我也不阻拦，毕竟我的话放这里了：我说的都是为新手好，听不听是你的自由。而且现在说的所谓环形机架根本不是什么创新，其实也就是井字，日字，工字机架的变形而已，现在所谓的环形机架这玩意早就有了，如果真的好，大疆的设计员还不如下岗算了。并且真正的环形机架应该是圆形的。

pdwdwdw

yjt1987n 发表于 2014-3-27 16:58
我很疑惑，老程的环形刚开始飞的时候，没人说什么然后有不少人开始仿制了。
然后就有人开始喷了，把环形喷 ...

利益关系倒是没发现，但是有人老想把自己搞的高尚大到是真的，好坏只有自己玩了才知道，我的原则没有最好的，只有合适自己需求的

yjt1987n

雪落奈何桥发表于2014-03-27 17:02:08



看在你是新手的份，我也不说什么了，有朝一日你会懂得我的用苦良心，如果你想尝试环形，我也不阻拦，毕竟我的话放这里了：我说的都是为新手好，听不听是你的自由。而且现在说的所谓环形机架根本不是什么创新，其实也就是井字，日字，工字机架的变形而已，现在所谓的环形机架这玩意早就有了，如果真的好，大疆的设计员还不如下岗算了。并且真正的环形机架应该是圆形的。

你到底和环形有啥深仇大恨啊？
你一味的否定环形，环形差到哪里你有说不出个所以然。
有朝一日你会明白我的良苦用心这话你也说几遍了。
你又有什么良苦用心？？？
我只能长叹一声，呵呵。。。呵呵。。。
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yynsky

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wenbu666

如果真有那么神，各大产家为啥不用？？为啥干活的专业机器清一色的X型??

Myth

雪落奈何桥发表于2014-03-27 17:02:08



看在你是新手的份，我也不说什么了，有朝一日你会懂得我的用苦良心，如果你想尝试环形，我也不阻拦，毕竟我的话放这里了：我说的都是为新手好，听不听是你的自由。而且现在说的所谓环形机架根本不是什么创新，其实也就是井字，日字，工字机架的变形而已，现在所谓的环形机架这玩意早就有了，如果真的好，大疆的设计员还不如下岗算了。并且真正的环形机架应该是圆形的。

恕我直言，我比较怀疑层主和机架厂家有什么利益关系。环形机架简单好做，肯定会影响十字机架的销量。。如果环形机架真的不好，为什么全论坛只有层主一人反对？
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luxinexcs

有没有人能从理论上严谨地分析一下，都是主观评论..

yjt1987n

luxinexcs发表于2014-03-27 17:49:37
有没有人能从理论上严谨地分析一下，都是主观评论..

老程的视频就是实践，实践的结果已经很明白了再谈这些理论还有意义吗？理论是靠什么来证明的？
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luxinexcs

yjt1987n 发表于 2014-3-27 18:01
老程的视频就是实践，实践的结果已经很明白了再谈这些理论还有意义吗？理论是靠什么来证明的？
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理论靠机械结构，受力分析，流体力学，空气动力学，没有理论支持的实践容易造成不必要的浪费

3dhx

雪落奈何桥 发表于 2014-3-27 16:29
如果我没记错的话，你就是那个踩连接件就可以证明整体刚性结论的人吧，难得你画图出来，如果不怕泼冷水，那 ...

“如果我没记错的话，你就是那个踩连接件就可以证明整体刚性结论的人吧，难得你画图出来，如果不怕泼冷水，那就继续看下面我写的话。”
回：我证明了？在哪个贴子中，我不过只是一个叫好者而已。你就抓住这一点在两个贴子中来进行人身攻击，有意思吗？
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“图1：既然你说环形机臂可以空气吸收振动，那么为何X型的机臂就没有空气吸收振动了呢？难道你图中的环形是上古神器？既然你知道环形吸收振动，那么环形的振动是否会传递呢？而且振动会传递在整个环形机臂上面，不过好像没有空气能吸收振动这说法吧？”
回：1、关于空气吸收震动问题看来是我的失误，它不是主要因素。环形机架吸收震动的原因，3楼的话我比较同意--“高频震动怎么会让空气吸收呢？？？环形机架的高频震动是相互抵消了，所以才震动低。“。
     2、一方面可能是抵消了、减弱了，但也可能相互迭加导致震动加强，这都有可能，但这种震动在很大程度上集中在环上，被大面积的环均分掉，通过连接处传到中心板子的震动减小，飞控和云台并不在环上。X形就不一样了，如果是震动抵消还好，但如果是震动叠加，四个轴的震动全部传到中心板叠加，飞控和云台都在哪儿呢。
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“图2：风什么之类的不是振动点，所以也就不是什么低频振动的振动源，多轴的振动来自自身的动力设备。难道一阵风吹到人身上，人就会振动？（发抖倒是有可能）而且你说的设备集中中心版解决问题的说法也是错误的。为何环形惯性会那么大？因为环形没有单独的机臂来控制某一个方向的姿势。简单说就是：环形机臂控制姿态时，四个电机都要收到牵连。就好比你自己画的图三是一个道理，环形机架等效于两个点控制姿态，而X机架确是四个点控制姿态。”
回：1、图2讨论的是低频振动好不好。阵风时，飞行器的飞控反映不及时，也会发生频率很低的振动（也许可以叫***摇动）。
      2、你所谓”因为环形没有单独的机臂来控制某一个方向的姿势“来解释环形机架惯性大，完全是胡扯。同等总质量、同等形状的刚性物体，重量分布越集中于重心点，转动惯量越小，这是公理。
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“图3：还是那句话，你的环形真的是上古神器，飞控用了你的环形机架，不会傻掉，而X机架就会傻掉。”
回：这句不回也罢，没理由的喷。
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“图4：总结，环形只适合娱乐级别，做大了就是失败品。既然觉得外国月亮圆，那为何国外也没多少大型的环形机架呢？”
回：1、环形有自身的缺点，就是不能收折，做大不好收放和运输，如果单从效果看，不一定就会失败品。
     2、我从来不觉得外国的月亮更圆。