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哎。。。内阻啊。。。用的时间长了,容量可能差的不大,但是内阻升高,飞的时候外部测量的电压就会被拉低,但是实际上电池内电势还是那么高。
所以这就是为啥老电池报警设置低一些,新电池设置高一些。。主要是因为内阻。
另外LZ那个抽风炸鸡。。估计是电调保护了。。把电压保护关掉就好。。实际上飞机会慢慢定不住高,慢慢落地。
所谓什么电压会伤电池,内电势不低于2.75就不会有问题。不过在3.6的时候就到拐点了。。很快电压就会降到3以下,所以不能设置这么低,等到了再下降就晚了
一般新电池我设置3.5,老电池3.3或者3.2左右。
外加一句话,不想听的别喷,市场上大多数电池虚标,特别是C数。实际上标25c,30c的有个10c,15c就不错了。C数要是不足,在3.7-3.3这段时候(至少还有20%电)就会比较伤电池。所以考虑一些电池那虚标的C数。。。要有个长点寿命,还是3.6就下来吧。
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