主轴和旋翼面倾斜，JJ轻微往倾斜那边飘，这是错觉~

L825674591

总感觉我的飞机悬停的时候，主轴和旋翼面不是锤子的，如图，对尾的时候，看起又是垂直的，一旦对头，飞到眼前，感觉非常明显的倾斜。难道是我的错觉？还是我强迫症 ，如果有这种现象？会是什么原因？飞越机身和一体化主轴固定座

男人吥坏

头罩孔位没有对正

L825674591

男人吥坏 发表于 2014-4-29 12:41
头罩孔位没有对正

没带头罩

宇浩轩杰

正常

月光86

错觉吧

laguna

悬停对尾,旋翼面向右倾斜是正常的,你画的正常情况旋翼面直线是不可能的正常情况,直升机尾桨抵消了主旋翼的反作用,但同时也给飞机带来一股很强的向左的气流不是吗?

laguna

要飞好飞机,对原理就要很清楚呢,不然就纯粹是折腾,这样玩儿模型,费钱也危险.

L825674591

laguna 发表于 2014-4-29 14:15
悬停对尾,旋翼面向右倾斜是正常的,你画的正常情况旋翼面直线是不可能的正常情况,直升机尾桨抵消了主旋翼的 ...

感谢大神解释，
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L825674591

laguna 发表于 2014-4-29 14:20
要飞好飞机,对原理就要很清楚呢,不然就纯粹是折腾,这样玩儿模型,费钱也危险.

对尾看起垂直的，对头看起就是斜的
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laguna

L825674591 发表于 2014-4-29 14:50
对尾看起垂直的，对头看起就是斜的
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无风环境主旋翼是一定朝作用力方向倾斜,这就是为什么起飞时直升机会往一边飘,一定打右副翼舵修正,为什么不打左?或者前后?你可以尝试用欧规的主旋翼逆时针转动的飞机,起飞时就要打左方向了.眼看不一定他就一定斜.这和气流也有关系.但无风主旋翼和地面平行时,飞机一定向左飘哦.

shijiamoni

你经常看的是飞机尾巴，习惯了右倾，一对头，看着就变扭了

laguna

当然,一个物力学上称之为陀螺效应的因素,也在导致主旋翼面不平.任何绕垂直轴的偏航导致俯仰运动，任何绕横轴的俯仰导致偏航运动。为纠正陀螺效应的影响，飞行员有必要适当的使用升降舵和方向舵来防止不必要的俯仰和偏航运动。

L825674591

laguna 发表于 2014-4-29 14:58
无风环境主旋翼是一定朝作用力方向倾斜,这就是为什么起飞时直升机会往一边飘,一定打右副翼舵修正,为什么 ...

懂了，十分感谢大神解答。看你头像貌似是成都巅峰的模友？
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cywgy

laguna

L825674591 发表于 2014-4-29 15:14
懂了，十分感谢大神解答。看你头像貌似是成都巅峰的模友？
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是,你是?

L825674591

shijiamoni 发表于 2014-4-29 15:07
你经常看的是飞机尾巴，习惯了右倾，一对头，看着就变扭了

是看惯的原因啊？
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L825674591

laguna 发表于 2014-4-29 15:28
是,你是?

我也在你们群里，我也是成都的，找天一定到黄甲飞场人识一下你们。
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laguna

L825674591 发表于 2014-4-29 15:31
我也在你们群里，我也是成都的，找天一定到黄甲飞场人识一下你们。
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呵呵,好的.

宇浩轩杰

L825674591 发表于 2014-4-29 14:50
对尾看起垂直的，对头看起就是斜的
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因为你习惯了对尾，手不自觉回去修正，就是偏了也看不出来，尾巴锁不住有时都看不出来，一对头就能都看出来了

qjc

主轴和地面 是不垂直的