调250，调的我都成250了～～～

小狼的尾巴 · 发表于 2014-3-21 23:23

为什么，为什么，正负螺距差的那么大，怎么就那么大，正螺距+12度，负螺距-8度，看了老羊调450pro的帖子后，在十字盘水平，50%油门，0螺距的时候，将舵机与十字盘的连杆统一缩短，问题就在这里了，都把不锈钢连杆都拧到捅到球头扣里面了，都还是差很大，很大，真的很大，但是上周我还飞了好几块点，最终收场是把亚拓的电池座跟震断了，内功深厚啊～～

在这里开一看到，以及我的小发明
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=909999&extra=page%3D1

没办法，不能继续拧了，那就这样吧，正12，负8，这时候回头一看，50%油门的时候3.4的正螺距，那就调sf臂吧，又是把连杆拧到球头扣里还是1度，另一个方向上，干脆是2度，这不用试都是双桨啊，给跪了。
斜盘与舵机的连杆，一个连杆再松点长度，扣就掉出来了，剩下两个再您，杆就从扣了冲出来了
大家是怎么调250的呢？给个办法啊。要不周么没的飞了

laowenxu · 发表于 2014-3-21 23:37

本帖最后由 laowenxu 于 2014-3-21 23:39 编辑

LZ是250有副翼吧，按理说不致于啊。

办法一：把各种连杆两头适当剪短，注意保留足够的螺纹长度；
办法二：如果可能，舵机球头往里安装一个孔位；
办法三：斜盘混控里减小螺距百分数（这个是必须的）

不一定对，LZ不妨都试下

钢铁之心 · 发表于 2014-3-22 00:17

鸡鸡名字就叫“250”

蜡包 · 发表于 2014-3-22 00:37

250是考验是否高级机师的标准，哈哈

coolmao · 发表于 2014-3-22 02:39

有副翼不会。直接玩无副翼的主路过。。。

宇浩轩杰 · 发表于 2014-3-22 08:30

难搞，楼主加油

marvell828 · 发表于 2014-3-22 08:50

调一下舵机行程被
来自安卓客户端

小狼的尾巴 · 发表于 2014-3-22 22:29

laowenxu 发表于 2014-3-21 23:37
LZ是250有副翼吧，按理说不致于啊。

办法一：把各种连杆两头适当剪短，注意保留足够的螺纹长度；

一直在犹豫要不要把连杆用钳子剪短点，您给出了第一个方法就坚定了我的这种想法，今天就截了，sf臂就水平了，瞬间就简单了很多。radius连杆也变的好了很多，正负螺距虽然不一样，但是统一将斜盘的连杆变短就正负螺距一样了。之后的循环螺距就一次性过了

第二个方法觉得还是不是很好，那样的话，舵机与斜盘的连杆就都不直了，效果不是很好
第三个办法，这个是必须修改的，不修改没的飞

非常感谢您的回复

小狼的尾巴 · 发表于 2014-3-22 22:30

蜡包发表于 2014-3-22 00:37
250是考验是否高级机师的标准，哈哈

这么说的话，我已经是中级技师了

laowenxu · 发表于 2014-3-22 23:06

小狼的尾巴发表于 2014-3-22 22:29
一直在犹豫要不要把连杆用钳子剪短点，您给出了第一个方法就坚定了我的这种想法，今天就截了，sf臂就水平 ...

虽然你改成了，但我还是表示多少有些疑虑，因为如果使用原配连杆及球头扣的话，是不应该出现这种情况的。建议LZ先飞飞看，但不要忘了你曾经改动过这个地方，也许将来这个疑点通过某种方式给表现出来的话，你也好心里有数。往往我们觉得没有问题的某个步骤，在将来的某个时刻你可能会幡然醒悟

jing_lee · 发表于 2014-3-22 23:27

本帖最后由 jing_lee 于 2014-3-22 23:33 编辑

250的连杆已经很精简了，除了舵机连杆和混控臂的长连杆其他都是塑料的一体连杆，如果出现连杆长度不对一般都是装机问题了。翻一下亚拓250的说明书吧，上面有每根连杆的详细数据，按数据调好基本没大的问题的。

小狼的尾巴 · 发表于 2014-3-23 00:01

laowenxu 发表于 2014-3-22 23:06
虽然你改成了，但我还是表示多少有些疑虑，因为如果使用原配连杆及球头扣的话，是不应该出现这种情况的 ...

感谢提示，感觉说明上的参数都是很有效的，但是往往调机的时候那些参数却成了累赘，只能部分的按照上面给的数据来的来，在调的过程中出现干涉只好截了，也许慢慢的经验的累积会发现现在的自己的这种方法的未必正确，但是现在也只好先这样了。

小狼的尾巴 · 发表于 2014-3-23 00:15

jing_lee 发表于 2014-3-22 23:27
250的连杆已经很精简了，除了舵机连杆和混控臂的长连杆其他都是塑料的一体连杆，如果出现连杆长度不对一般 ...

我是看着se的说明装的，之前装了，也飞了，感觉效果不好，这次没有按照经验来，全部按照参数来，每一步都要用游标卡尺来测，保证连杆的长度，保证对称。但是完全按照说明来的话，十字盘是平的，没问题。radius连杆是斜的，sf臂是斜的，50%油门的时候有3.4的正螺距，集体螺距，正16.7度，副7.8度，没得搞了。只好部分按照说明书来，在基础上调，保证斜盘水平，radius连杆水平，sf臂水平，这样的标准是所有副翼机的标准没有错吧？但是按照亚拓的说明是达不到的。也许是我的问题，这个很有可能，毕竟玩直机时间不长。希望大家指正

今天截断了连杆，主要是sf臂与斜盘的，现在就是所有的连杆都平了，正负都是11.1度，50%油门是0.3度，那零点几度，我真的没有办法消除，电子螺距尺总是跳。明天早上去检查双桨，再检查一下螺距，循环螺距，期待比上周的飞行效果好

现在有副翼越搞越来劲，还想试试美式旋翼头，自己的mb都荒废了，哈哈

大众脸 · 发表于 2014-3-23 13:04

我的亚拓250DFC改用富丽FBL主轴，省钱多了，用的是450的连杆（相当于加长连杆），完全没问题，另外小鸡用MB确实稳

xichgu · 发表于 2014-3-23 18:16

250都调成这样了，什么直机都能飞了，小机不好飞，难调啊，深有体会，我有ep200小机，比450难整多了。

cyruswang · 发表于 2014-3-23 19:27

无压力！

@坦克杀手 · 发表于 2014-3-23 19:35

小狼的尾巴 · 发表于 2014-3-23 19:59

大众脸发表于 2014-3-23 13:04
我的亚拓250DFC改用富丽FBL主轴，省钱多了，用的是450的连杆（相当于加长连杆），完全没问题，另外小鸡用MB ...

出了这么多问题，前几天也想放弃了，真的快崩溃了，改dfc算了，忍了忍，再调了调，今天飞的好安逸

，苦尽甘来的感觉啊你是怎么改的，不是用的飞越的头子吗？那怎么改的，来个图啊

小狼的尾巴 · 发表于 2014-3-23 20:01

xichgu 发表于 2014-3-23 18:16
250都调成这样了，什么直机都能飞了，小机不好飞，难调啊，深有体会，我有ep200小机，比450难整多了。

ep200都买不到了

，全淘宝只有配件，现在好像也只有ep255还残存着，小鸡确实难，不过也很有意思

大众脸 · 发表于 2014-3-24 10:04

小狼的尾巴发表于 2014-3-23 19:59
出了这么多问题，前几天也想放弃了，真的快崩溃了，改dfc算了，忍了忍，再调了调，今天飞的好安逸{:1_61: ...

全亚拓机器，只是换了FBL主轴

连杆换成450的而已

调250，调的我都成250了～～～

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