求凤凰Barracuda-80的中文说明

wm-366 · 发表于 2006-1-9 11:57

fx · 发表于 2006-1-9 23:13

谢谢使用美国凤凰无刷电机调速器。

注意事项：
 在接电池时不能接反，否则芯片会烧掉。
 不要超载使用（设定程序第二项请设定在正常范围）。
 如无刷电调与舵机和接收机共用电源（BEC），请参考下表数据：
调速器规格最高电池供电电压最大BEC负载电流
10A~25A DC 12V 1.5A
35A~80A DC 14.4V 3.0A
BEC负载电流超过以上范围时，接收机或舵机请另接电源。一般小型舵机在加负载的情况下电流约0.4A，大型高扭力的舵机在加负载的情况下电流约0.5A。
 电池在大电流放电时，电压会降到设定电压以下（程序设定第一项），会造成断电，这时请把电池容量加大，尤其锂电池在大电流放电时压降更大。

fx · 发表于 2006-1-9 23:13

凤凰无刷电机调速器使用说明书

功能特点介绍：
1、调速器、接收机、电机可共用电池（BEC）可以用程序设定一个电压值，当电池电压低于设定值时，程序会将电机的电源切断1.5秒，当电源切断时，只要将油门摇杆拨到全关、再拨到全开，就可以重新启动电机，这时应尽快降落。锂电池标准电压3.7V，充满后可达4.1V，放电不能低于2.5V，低于此电压电池可能就完了，而从3.7V降到2.5V瞬间即至。
2、发射机、接收机传递讯号不良时，或讯号不稳定时（失控），调速器将自动切断电机的电源。飞机恢复控制时，将油门拨杆全关4秒后，可重新启动电机。
3、避免电源接上时，电机启动造成人员伤害，在接上电池时，程序（Safe Power up）会启动保护，油门拨杆必须拨至全关，4秒后马达才会通电。
4、 PWM频率越高，调速器工作效率越好。凤凰调速器10TM和25TM的频率是11KHz。凤凰调速器35TM、45TM、60TM和80TM的频率可以在11KHz、22Khz和41KHz中选择。可以匹配任何品牌的无刷电机。

程序设定模式：
1、 Cutoff Voltage 电池低压断电电压设定（此项对使用锂电池者非常有用）
2、 Current Limiting 电流限定设定（超载时自动断电源灵敏度调整）
3、 Brake Type 刹车模式设定（遥控器关闭推力时，可调整电机锁定力道，避免电机被螺旋桨带动，对用可折式桨的滑翔机最有用）
4、 Throttle Type 油门控制模式（可设定一般飞机或各式直升飞机无刷电机动力功能）
5、 Timing Advance 切换时序（角度）设定（可设定个品牌无刷电机角度）
6、 Cutoff Type 断电模式设定（可设定电池在超载或低电压时油门慢下来或是切断）
7、 Soft Start 起动方式设定（可设定油门瞬间慢式或快速起动）
8、 PWM 模式设定（可改变凤凰调速器35TM、45TM、60TM和80TM的频率以使无刷电机达到最大效率，凤凰调速器10TM和25TM不具备此功能）

fx · 发表于 2006-1-9 23:14

如何进入程序设定：
1、先确定电池未接上
2、将油门拨杆推至全开的位置
3、将电池接上
4、电池接上后2秒左右调速器将发出声响，且LED将会一闪一停着持续闪烁，也就是闪—停—闪—停—闪—停
5、将油门拨杆推至中间位置
6、 2秒左右调速器又再发出声响，且LED将会变成两闪一停着持续闪烁，也就是闪—闪—停—闪—闪—停
7、接着将油门拨杆推回至全开的位置
8、 2秒左右调速器又再发出声响，且LED将会变成三闪一停着持续闪烁，也就是闪—闪—闪—停—闪—闪—闪—停
9、再一次将油门拨杆推至中间位置
10、 2秒左右调速器又再发出四次声响，且LED将会变成两闪一长停着持续闪烁，且闪烁时会伴着声响，也就是闪—闪—长停—闪—闪—长停，此时已成功进入程序设定的第一个问题（电压选项）
11、当在设定选项时，您仅需要回答YES或NO，当您回答NO时，将不会储存任何资料，会直接进入程序设定的下一个环节。当您回答YES时，才会变更储存设定及跳至下一选项。
12、回答选项时，您须先将油门拨杆置于中间。要回答NO时，将油门拨杆推到全关位置并保持2秒，调速器接收到你的答案后，LED会很快闪烁并发出Bi声；要回答YES时，将油门拨杆推到全开位置并保持2秒，调速器接收到你的答案后，LED会很快闪烁并发出Bi声见到LED很快闪烁后，将推杆推到中间位置以确认你准备回答下一选项。
当您不想回答完全部问题时，只要您在改变完您想改变的选项后，把电源移除即可。

fx · 发表于 2006-1-9 23:15

以下带*的是工厂默认的设定
程序设定1：切断电压
设定推荐用电池
选项1: 4.0V切断 5节镍镉或镍氢电池组。
* 选项2: 5.0V切断 6-8节镍镉或镍氢或2节锂电池组。
选项3: 6.0V切断 7-10节镍镉或镍氢电池组。
选项4: 7.2V切断 9-12节镍镉或镍氢, 3节锂电池组。
选项5: 9.0V切断 12-14节镍镉,12-16节镍氢或4节锂电池组。
选项6: 12 V切断 16节镍镉或3节锂电池组。
声光指示提问回答
闪（Bi）1下-短停-闪（Bi）1下-长停设定1（切断电压）
选项1 （4.0V） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）1下-短停-闪（Bi）2下-长停设定1（切断电压）
选项2 （5.0V） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）1下-短停-闪（Bi）3下-长停设定1（切断电压）
选项3 （6.0V） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）1下-短停-闪（Bi）4下-长停设定1（切断电压）
选项4 （7.2V） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）1下-短停-闪（Bi）5下-长停设定1（切断电压）
选项5 （9.0V） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）1下-短停-闪（Bi）6下-长停设定1（切断电压）
选项6 （12.0V） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
程序设定2: 电流限制
注意：改变电流限制要自担风险，改变限制后引起电流太大损坏调速器不在保修之列，经验丰富的人才可以使用这个功能。电流限制是当测到过大电流时调速器的反应，共有5个选项：
选项1：非常灵敏（刚超过很小一点就立即切断）
选项2：灵敏（刚超过一点就很快切断）
* 选项3：标准（超过一些，过一会儿切断）
选项4：不灵敏（超过很多时，过会儿切断）
选项5：超过很多都不切断（超高很多都测不到）
声光指示提问回答
闪（Bi）2下-短停-闪（Bi）1下-长停设定2（电流限制）
选项1 （很灵敏） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）2下-短停-闪（Bi）2下-长停设定2（电流限制）
选项2 （灵敏） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）2下-短停-闪（Bi）3下-长停设定2（电流限制）
选项3 （标准） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）2下-短停-闪（Bi）4下-长停设定2（电流限制）
选项4 （不灵敏） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）2下-短停-闪（Bi）5下-长停设定2（电流限制）
选项5 （检测不到） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。

程序设定3：刹车类型
在刹车前可延缓4秒钟，软刹车是全刹车的50%的作用力，硬刹车是用100%的刹车作用力。只有电池在10节以下是才可以用硬刹车。
* 选项1：软、延迟刹车：飞机通用，带固定桨或折叠桨。
选项2：硬、延迟刹车：需要较大刹车力的直驱应用。
选项3：软刹车，无延迟：比赛中用，要求延迟很短
选项4：硬刹车，无延误：比赛中用，要求刹车快，延迟很短
选项5：无刹车，直升飞机用
声光指示提问回答
闪（Bi）3下-短停-闪（Bi）1下-长停设定3（刹车类型）
选项1（软延4秒） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）3下-短停-闪（Bi）2下-长停设定3（刹车类型）
选项2（硬延4秒） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）3下-短停-闪（Bi）3下-长停设定3（刹车类型）
选项3（软，不延误） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）3下-短停-闪（Bi）4下-长停设定3（刹车类型）
选项4 （硬，不延误） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）3下-短停-闪（Bi）5下-长停设定3（刹车类型）
选项5 （硬，不延误） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。

fx · 发表于 2006-1-9 23:15

程序设定4：油门类型
* 选项1：自动校准油门模式：推荐使用
选项2：固定油门模式：固定螺距直升飞机用
选项3：管理模式，低RPM（见注解）：供收敛螺距直升飞机用
选项4：管理模式，高RPM（见注解）：供收敛螺距直升飞机用
声光指示提问回答
闪（Bi）4下-短停-闪（Bi）1下-长停设定4（油门类型）
选项1（自动校准） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）4下-短停-闪（Bi）2下-长停设定4（油门类型）
选项2（固定油门） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）4下-短停-闪（Bi）3下-长停设定4（油门类型）
选项3（管理模式，低RPM） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）4下-短停-闪（Bi）4下-长停设定4（油门类型）
选项4 （管理模式，高RPM） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
注解：管理模式主要是对RPM的控制，而不是油门控制，油门杆位置决定马达的RPM，而调速器不管负载怎么变，会尽力去保持RPM。收敛螺距直升飞机的机头要求保持持续速度时用到。低RPM范围在低RPM时保持比较好的转速控制，高RPM范围在高RPM时保持较好的转速控制，低RPM范围用于低电级数的马达（HACKER等）和高电级数中低转速的马达。高RPM范围用于高电级数马达或高转速。在管理模式下通常要用到刹车。

程序设定5：电子进角
选项1：高度进角（12o-35o ），给高级数马达（如Jeti或大的Mega），在消耗效率时提供更大的力量
* 选项2：标准进角（5o-20o ），给多数马达用（Avox， Hacker，Astro，小的Mega， Kontronik），使力量和效率间达到一个较好的平衡。
选项3：低度进角（0o-15o ），当效率和飞行时间是首要选项时用这一选项，力量损耗少，效率能提高些。
注意：调速器由自身感应感知马达类型，可按马达类型自动设定最大角度。（如外转子马达在运转时会自动设定到一个较高的角度。）
声光指示提问回答
闪（Bi）5下-短停-闪（Bi）1下-长停设定5（电子进角）
选项1（高度进角） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）5下-短停-闪（Bi）2下-长停设定5（电子进角）
选项2（标准进角） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）5下-短停-闪（Bi）3下-长停设定5（电子进角）
选项3（低度进角） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。

程序设定6：切断类型
* 选项1：硬切断（马达立即关掉）
选项2：软切断（电压低或电流过大时油门减小）
声光指示提问回答
闪（Bi）6下-短停-闪（Bi）1下-长停设定6（切断类型）
选项1（硬切断） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）6下-短停-闪（Bi）2下-长停设定6（切断类型）
选项2（软切断） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。

程序设定7- 软启动
选项1：非常软的启动：带易脆的齿轮箱；或管理模式中最慢最软的启动，旋翼很慢转动。
* 选项2：软启动：推荐给多数设定用，软启动，旋翼慢转。
选项3：快启动：非常快的启动时候用，管理模式中最快的启动，或旋翼快旋转
声光指示提问回答
闪（Bi）7下-短停-闪（Bi）1下-长停设定7（软启动）
选项1（非常软的启动） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）7下-短停-闪（Bi）2下-长停设定7（软启动）
选项2（软启动） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。
闪（Bi）7下-短停-闪（Bi）3下-长停设定7（软启动）
选项3（快启动） YES-将油门杆推到顶。进入下一程序设定。
NO-将油门杆推到底。进入下一程序设定。

程序设定8：脉冲频率调整
* 选项1：11KHz，推荐给多数无刷马达用。
选项2：22KHz，推荐给低感应马达用。
选项3：41KHz，推荐给感应非常低的马达用。
声光指示提问回答
闪（Bi）8下-短停-闪（Bi）1下-长停设定8（软启动）
选项1（非常软的启动） YES-将油门杆推到顶。结束程序设定。
NO-将油门杆推到底。结束程序设定。
闪（Bi）8下-短停-闪（Bi）2下-长停设定8（软启动）
选项2（软启动） YES-将油门杆推到顶。结束程序设定。
NO-将油门杆推到底。结束程序设定。
闪（Bi）8下-短停-闪（Bi）3下-长停设定8（软启动）
选项3（快启动） YES-将油门杆推到顶。结束程序设定。
NO-将油门杆推到底。结束程序设定。