|
|
本帖最后由 werwolf 于 2014-12-10 17:22 编辑
micropilot在中国卖了多少年，依然不温不火，现在国内固定翼市场被大多数飞控厂家抢占了，而这个舶来品在界面和使用的简易程度上都不比国内产品（英文界面，调试选项让人头大），所以这玩意儿大多是高校买来去做科研或者用的熟的人拿来做二次开发。
当然国内对于mp的飞行品质有所质疑，甚至有时对产品质量的怀疑更多，究其原因主要有：
①使用的人不多，且用户在产品的使用上有许多不足的地方，甚至卖飞控自称调的很好的人都是对无人机系统集成一知半解
②有人拿着反编译的代码弄到抄好的板子里骗人说这是正版的2028（现在2128不好仿制，印制工艺和代码加密都做了一些工作）
③无人机难免出现事故，且现在的事故率要远高于民航飞机，且一旦出现事故大家就会放大（国内就是这样口口相传，这一点是不好的）
综上所述，大家对micropilot的说法参差不齐：A说效果很好，比国产飞控品质都要高 B说不咋地，飞着飞着摔了 C卖其他飞控的人说，mp算啥，我们的控制理论比他们好多了，都不用调（还有人说我们这个代理的xx国的飞控是世界三大飞控之首，性能好着呢！连靶机都飞过！PS:妈蛋连cloudcap都不知道、学无线电的对市场上的无线电产品一点都不了解，上来就喷别人飞控，你丫懂不懂？）
下面我们来看看老外装了micropilot的无人机的飞行视频：
首先是常规固定翼无人机，gatewing用的就是micropilot（我依稀记得他们刚刚出飞机的时候地面站软件就是mp的horizon，连动都没动），后来飞机太***简单好用了，被trimble收了。现在的logo是trimble，型号UX5，航测一体化解决方案，配上trimble的高精度差分系统，确实在测绘圈刮起了一阵风暴（产品简单好用，俩妇女开着小车就把测绘的活干了，干嘛不买你的？）原理性的讲解视频网上都有，我就上个降落的视频，大家看一下：
然后是国外的另一个电动固定翼厂商，飞机做的我不喜欢，但是飞的还可以：
再下来就是国内市场化一直没做的特别好的直升机领域，一个是一个类似奇努克的无人直升机，另一个是类似AF25B那样的飞机：
再下来是多旋翼产品，一个是系留式的四轴，做的很科幻，我觉得车很棒（很科技化的感觉），另一个就是个普通的四旋翼，视频做的虚化部分太多，看的我蛋疼：
当然也有事故，无人机飞控不可能不出事故，像up飞着飞着丢星这种低级错误就不说了，主要是飞机还没调好就飞了。在零几年和10年就有人在youtube上黑micropilot，直接把飞着飞着摔机的视频传了上来。还被人说菜鸟，那哥们反唇相讥：我是菜鸟你丫不是！对于这哥们我只想说：你丫确实是菜鸟，飞机晃成那个样子你都上天调？！直升机的调试没有固定翼那样平滑，一旦出事就是飞机直接烂了！至少有点智商好不好，自主飞的不行切手动啊！
再下来是我们这边国内调试的固定翼飞机自主起降视频：
自主起飞：
自主降落：
总的来说，micropilot的产品性能还算可以，在进口产品里面算是性价比很高的了。当然飞行品质在这个级别的产品里面算很好了，毕竟这个级别的飞机价格也不高，直升机大多数是AF25B或者再大一些的飞机，固定翼是翼展8米以下都没问题，再大的飞机也可以，就是看飞机靠谱不靠谱，之前在国内改装过载人的固定翼、直升机，都成功了或正在做。
从我们的飞行经验来说，无人机事故中，飞控出问题的几率是小之又小（当然粗制滥造的除外），主要还是机体和不可抗力，而这个过程中机组人员的素质（严谨和安全意识最重要，当然技术上也要过关）是重中之重，不可抗力的情况下比如8级大风你还飞吗？舵机出现抖舵还敢上天吗？沙尘大的地方发动机的清理维护做的如何？发动机熄火了，你能说是飞控的问题吗？（当然飞控设置好了自己关上了的除外）。这些适用于所有的无人机系统甚至是所有的航空系统，我们不能集中于一点把问题放大。
好了，不多说了，再说就扯到辩证法了。咱们还是多了解技术方面的事情，把产品做好！
|
欢迎继续阅读楼主其他信息
|
/1 
发表于 2014-12-10 17:02
收藏
楼主