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吊机和滚转：直入主题了，吊机方面我是先从正面吊机来练习的，哄油门不仅是用来调整高度，还是用来配合方向舵和升降舵的，当然，凤凰模拟里面有吊机练习，就不多说了，不要只练正面吊机，侧面和背面一定要会和熟练，然后是扭力吊，这我就和滚转一起说了，因为在我看来扭力吊机就是滚转的一种，先后学会的顺序我也忘记了，直线的滚转主要就是让飞机不会大头朝下，所以要用升降和方向舵来平衡。我学的时候也是看视频，开始认为当左机翼竖直向上是就要打左方向到最大（不是行程最大），滚到正飞就要拉升降，右机翼竖直向上时打右方向最大（不是行程最大），滚到倒飞水平时，要推杆！整个过程就是左手转圈（我是右手油门）画圈的轨迹不是一个圆（快滚的话正飞基本不需要拉杆了，倒飞时推杆也不多）。当我练习的时候，怎么做都不能让飞机保持直线，老是向左偏（右滚转），我就想到我打舵的时候滞后机翼动作一点，就是说当左机翼竖直向上再往后滚30°左右的时候，左方向再打到最大，滚到正飞时，再往后滚一点，再拉杆最大，其余同理，这样，我学会了直线滚转（当然还需要大量的练习）！！！扭力吊机！其实就是滚转竖过来！为什么这么说，当在扭力吊机时飞机肯定会不停偏，然后自己不停地修舵，假如当飞机往右倒的时候飞机也在旋转，那我把飞机躺过来看，就是滚转直线在大头向下的趋势，所以要打升降方向来修舵，同样是左手转圈，好了，再把飞机恢复竖直，正面吊向右倒就要修左方向，同理打舵画圈直到恢复竖直，现在右倒修正了，又向左倒，假如这时是左侧机翼对着自己，那就要拉杆，好了，那就立马打到拉杆画圈，，，就这样让飞机保持竖直，自己的理解，不喜勿喷哦~汉诺螺旋：看视频不说了。
眼镜蛇：我喜欢保持升降舵在拉杆一个位置不动，偶尔调整，主要靠油门来控制俯仰，然后拐弯主要靠方向舵来拐弯，副翼是用来保持机翼水平
谢谢，写作水平有限，还望理解，其中有哪些不对的地方还希望大家能说明
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发表于 2015-1-16 21:19
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