OS 55 max 发动机最高转速问题

Wanqinlee

请教一下，OS55 MAX 带11x5和12x6桨的最高转速有多少？怠速多少合适？ 现在调了一下，因为是新手，怠速调到2800多转，最高速11700转，但说明书上说最高转是17000，
另外，调完了喷出来的还是有些雾状的东西，飞机升降上总会有些油一样的东西，飞一次要用酒精清洁一次，是不是富油了？我是新手，不懂，请高手指教，谢谢。

死而无憾918722

3dhx 发表于 2015-2-23 02:11
调试步骤：
1、调高速：加风门到最大，调主油针到转速最高。
2、调怠速：

师傅我能加你qq吗，，马上装油机了，，想让你指导指导，，方便的话留个qq吧

死而无憾918722

学到好多啊

gloryisme

学习

飞不高的小小鸟

学习。

zhaolong01

路过学习。

3dhx

起飞前加油。
加满油后油面高于化油器，时间一长，油溢出是必然的。
调好的油针别乱动。

Wanqinlee

3dhx 发表于 2015-2-24 00:28
1、对于熄火后降落，桨与地面水平时活塞开始压缩，熄火后桨处于水平，不易打桨。
现在都是怠速降落，桨的 ...

再次请教楼上，飞机飞几次后加油后放在原地休息，等20分钟后再起动发现难起动，起动时化油器中有燃料，拆下火嘴发现缸内也有燃料，这个事情发生几次了，
不知为什么，是不是加油和要放一段时间时我把到化油器的油管开关给关上？因为发动机变冷时会一些燃料会被吹入化油器和缸中？

我原来是玩气油船的，这个情况没有出现过。真不懂为什么

请指教，谢谢

Wanqinlee

3dhx 发表于 2015-2-24 00:28
1、对于熄火后降落，桨与地面水平时活塞开始压缩，熄火后桨处于水平，不易打桨。
现在都是怠速降落，桨的 ...

谢谢楼上的朋友的答复，明白了很多东西，且飞且问且学习吧，谢谢了。

3dhx

1、对于熄火后降落，桨与地面水平时活塞开始压缩，熄火后桨处于水平，不易打桨。
现在都是怠速降落，桨的安装方向与着陆是否易打桨无关了。桨的安装方向主要考虑是否方便手拨启动。如果是用启动机启动，怠速降落，浆的角度就无所谓了。
2、对于前三点飞机，只把前轮换大不好，会导致起飞滑跑时机翼正迎角变大，前轮受压力不够可能导致起飞时跑偏，且易低空失速，你可以同时加大后轮。如果是后三点，只加大前轮可以，另外，脚太软易打桨，要加固。3、os55如果飞练习机或像真机,推荐用12*6，飞3d机用13*4。
4、有钱上APC桨，玩玩用仿APC的桨。熟手用木桨。拉力都差不多，老美的APC桨平衡做得更好，木桨由于轻因而跟随性更好。木桨着陆打桨必换，塑料桨重量大惯性大跟随性差。飞3D最好用木桨。

Wanqinlee

3dhx 发表于 2015-2-23 02:11
调试步骤：
1、调高速：加风门到最大，调主油针到转速最高。
2、调怠速：

谢谢楼上的朋友的指教，我下次试一下，

另外有桨的问题想请教一下，
1.）我降落不好容易打桨，我听一个朋友说桨安装的位置好可以减少打桨的机会，就是说转一个什么角度，实在不懂，请指教。
打算换一个大一些的前轮防止下降不好打桨，会不会起作用？
2.）按OS max 55 说明书上说的用12或13的桨，我现在用的是JXF和一个不知什么名的塑料桨，我现在塑料的桨自己都做过
平衡。12的比较拉力相当好，但因为降得不好打桨了，后来修桨后成11的桨了，发现拉力总是有些肉没有12的爽，我的问题是
用木桨会不会比现在塑料的好？主要指拉力上，多大的合适？

谢谢

3dhx

调试步骤：
1、调高速：加风门到最大，调主油针到转速最高。
2、调怠速：
方法一：关风门到靠近怠速位置，调怠速螺丝到转速最高；随步关风门到怠速位置，调怠速螺丝到转速最高。
最佳方法：关风门到怠速位置，用手掐死进油管，如果转速先不变，再上升，表明富油了，关一格油针再试，直到掐死后转速立即上升后又立即转为要熄火为止；如果掐死后立即要熄火，表明贫油了，开一格油针再试。
3、调根随性：反复调1和2步，使高低速都正常，且油门从怠速快速推到高速时转速立即上升。如果转速过一会再上升，表明整体富油了，高低速油针各关1格再试；如果打隔要熄火，表明整体贫油了，各开1格再试。

xp5885

yuyanzt 发表于 2015-2-22 18:27
有沙发坐

完全正常.OS55 高速17000 估计带10寸的桨 才有那么高的速度,你带12*6 有11000差不多了,至于你说的飞机上有油,很正常,甲醇机都这样,加上又是二冲发动机,喝一半,吐一半.

yuyanzt

有沙发坐