有谁试过E800动力系统安装在Xa650 pro上

redhawk · 发表于 2015-2-26 21:39

本帖最后由 redhawk 于 2015-2-26 21:42 编辑

看了E800动力系统简介，觉得不错，想安装在自己xa650 PRO 上不知哪位大侠已经做过实验，能否分享效果如何。

zdyiyo · 发表于 2015-4-14 14:41

我的xa650 pro上装的是E600套装，很好用。

dredge · 发表于 2015-4-6 08:55

水云天发表于 2015-3-2 17:37
我买了一套，准备装daya550的架子上，架子还在路上

你不是已经有悟了？

snowblow · 发表于 2015-4-5 23:05

redhawk 发表于 2015-4-5 21:46
支持4S电池吗?不是需要6S电池吗?

KV 这么低，哪里能用4S。 4S 只是能飞而已。性能肯定没有6S 的好的。

snowblow · 发表于 2015-4-5 23:04

redhawk 发表于 2015-4-5 21:31
什么控？NAZA V2？

不是，是XA 的superX

redhawk · 发表于 2015-4-5 21:46

snowblow 发表于 2015-4-4 20:38
我刚刚装到自制 XA650 机架上。飞控为 XA SuperX
空机 1300g，带一块 Roc4S 5800mAh 为1900g，悬停电 ...

支持4S电池吗?不是需要6S电池吗?

redhawk · 发表于 2015-4-5 21:31

snowblow 发表于 2015-4-5 13:38
xa 基本不可以设置。
不过今天测试下来。
空机加上一块达普6S 5200 ,2.228kg。一半暴力航线，一半定点 ...

什么控？NAZA V2？

snowblow · 发表于 2015-4-5 13:38

乘波而行发表于 2015-4-4 22:31
基本感度降低，然后把姿态感度调高。

xa 基本不可以设置。
不过今天测试下来。
空机加上一块达普6S 5200 ,2.228kg。一半暴力航线，一半定点悬停，飞了30分钟的样子。

sonny · 发表于 2015-4-4 23:41

看来这套动力效率不错，有机会试试

taifengdada · 发表于 2015-4-4 23:23

咋能小悟一样犀利呢？飞控就不是一个级别的...极客和大疆飞控程序也不同.看中它套装的价格.电调性能很强。电机上他们快拆桨携带方便了.

乘波而行 · 发表于 2015-4-4 22:31

snowblow 发表于 2015-4-4 20:38
我刚刚装到自制 XA650 机架上。飞控为 XA SuperX
空机 1300g，带一块 Roc4S 5800mAh 为1900g，悬停电 ...

基本感度降低，然后把姿态感度调高。

snowblow · 发表于 2015-4-4 20:38

本帖最后由 snowblow 于 2015-4-4 20:41 编辑

螺距痴发表于 2015-3-2 10:17
和 insprie 一样的动力系统，inspire的动力不是一般的犀利，机动性强大。新一代的电调响应和效率都大大提高 ...

我刚刚装到自制 XA650 机架上。飞控为 XA SuperX
空机 1300g，带一块 Roc4S 5800mAh 为1900g，悬停电流是12A
带一块达普 5200mAh ，悬停电流是10A，5200重量在700g 。
只是很奇怪的是不晓得悬停油门很大， 4S 有85% ，6S 是60%。
另外感觉飞机略有迟滞。跟inspire 手感完全不一样。
inspire 试飞手感非常犀利。

另外查了资料，没有看到有油门校准一说，所以很奇怪。不晓得那边设置的有问题。

redhawk · 发表于 2015-3-7 23:20

没人试验过吗

水云天 · 发表于 2015-3-2 17:37

我买了一套，准备装daya550的架子上，架子还在路上

屎涕粪粥 · 发表于 2015-3-2 10:43

ccav 发表于 2015-3-2 10:22
700-800g下E800力效接近10g/W不知道其他配出来的电调能达到什么效果，按理说FOC控制效率肯定是高过反电势 ...

如果用叠绕组是可以做成比较梯形的，但这都不是关键，就算做成了完美的梯形，正弦驱动还是比方波驱动的效率高。不过你这么说提醒了我，从现有的改成正弦驱动可能效率提升不止8%

ccav · 发表于 2015-3-2 10:27

所以感觉FOC控制是趋势。
控制器运算能力越来越强大，电池能量密度的改进太慢，还是得靠动力系统的技术升级来实现更好的飞行体验和更久的飞行时间。
DJI走智能电调这条路是弯道超车的好招，就看好盈能不能跟上了
话说有人能都给我一套让我试试么，我要有就可以给大家试试对照悬停时间看看

ccav · 发表于 2015-3-2 10:22

redhawk 发表于 2015-3-1 22:55
给个地址

700-800g下E800力效接近10g/W不知道其他配出来的电调能达到什么效果，按理说FOC控制效率肯定是高过反电势过零换向法。
因为反电势法控制按照理想方波电机来控制，实际电机想做成梯形（方形）反电势是基本不可能的，太难
个人感觉就相当于伺服电机对比步进来讲，控制精度那绝对不是一码事

屎涕粪粥 · 发表于 2015-3-2 10:18

尿了，国外已经有人测过了，E800在800g拉力时候力效是9.7！

螺距痴 · 发表于 2015-3-2 10:17

和 insprie 一样的动力系统，inspire的动力不是一般的犀利，机动性强大。新一代的电调响应和效率都大大提高。

屎涕粪粥 · 发表于 2015-3-2 10:15

orwin 发表于 2015-2-26 22:52
借楼，有人混搭过dji的3510电机配其它电调吗，效果如何

配其他电调嘛能用肯定是可以的，但是个人感觉最好不要这样。如果你仔细看了E800的介绍，E800的技术精髓很大一部分就是在电调的驱动方式。从效率上来说，正弦驱动比传统的方波驱动效率大概能高5%~8%这个是教科书里的理论数据。而且E800电调是有电流闭环控制的，除了可以刹车的有点之外，跟传统电调相比不容易出现突然变速的时候因过零判断不准而卡转的悲剧，电调变速的加速度会更高一些，动态性能就会比较好，抗风啊稳定性啊应该都会好一些。至于能量回收就感觉有点太屌了不知道是不是真的，如果是真的那简直完爆传统电调了。我已经买了还没到货，等到货试试看，还是非常期待的

有谁试过E800动力系统安装在Xa650 pro上

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