本帖最后由 机肉先生 于 2015-3-15 03:12 编辑
恒龙这几年来的发展有目共睹 我感觉有进步也有退步 进步的地方就不说了 退步的地方 我感觉是遥控器
不要以为多了可以控制音量和冒烟开关的按键就是进步
其实根本不常用 最为致命的一点是 新版2.4G和晶振遥控器用了电子电位器
这个电子电位器是个什么东西呢 其实就是用于摇杆操控结构的感应
它的问题是当你坦克在进行直线行驶时候 需要转一个小弯 这时与转向同边的履带就会嘎然停止（即左转 左边履带停止 右转 右边履带停止）
而另一边履带则继续工作 虽然转弯是已经开始了 但是根本不需要这个夸张的行驶方式 以最小的转弯半径来过这个小角度的转弯
导致在缓慢的行驶在比较长的小角度弯道时候 需要不停的调整转向 这样的转向方式是没法让坦克听话的这样转弯时候的姿态就非常有顿挫感
大家可以检查一下自己新买的坦克是不是就是这个问题
然而飞燕大神出的双流波箱非常非常非常完美的解决了这个问题
可是与之而来配套的电调 主控板 N通道遥控器都要一起上阵 一起算下来的资金问题 想必会让很多人纠结
自己手头有台3年前虎式坦克 当时配的是晶振遥控器 它竟然可以让我的虎式坦克在大厅里穿梭自如 转向听话又细腻
直接秒杀了新版遥控器的操控手感
咨询过别人后才知道 原来这遥控器手感与新版遥控器不一样的地方 不在于信号不一样 在于 老款遥控器用的摇杆操控是机械电位器结构
而为什么新版遥控器的电子电位器会产生这个问题 还需要看过帖子的大神们加以解答 小的在此求教
我们说说手头这遥控器的机械电位器手感 操控起来的姿态是这样的 同样在直线行驶下 摇杆方向调整 坦克在行进过程中进行小角度转弯
这时与转向同边的履带滚动速度变慢 另一边速度不变 可以在比较长的小角度弯道行驶过程中 只要摇杆往需要的地方打方向
坦克就能走出与弯道同样弧度的行驶轨迹 一个弧度很完美的行驶轨迹 不需要再像新版遥控器那样 要不停的修正方向 有点双流的意思
当然能拥有双流波箱才是最完美的 姿态会更为线性和仿真 我的方式也许就是屌丝最简单的办法 望大神拍砖指教！谢谢
下面就让大家看看遥控器里电位器的具体照片 以及 下地行驶的测试视频
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发表于 2015-3-14 04:08
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楼主
很好 很不错·· 用的是自改5级波箱 伟恒的主控板 不错 有投资就是有收益 转向动作更为细腻了
我已发帖了，等待大家手里有AM控和2.4g控的同学来多点实验了
难道只有第一版的2.4g控才行？是不是信号有干扰？看下2.4g发射板上的信号线焊接如何，有没有短路，虚焊之类的
