拟组250直机，暂将250进行到底...

liujun4056

    入魔半年，现已成瘾，不能自已{:1_47:}一天摸不到我的小鸡鸡就好似掉了点什么{:1_52:}出差都带着，路上都掏出来把玩{:1_61:}    偶遇250直机，拜读群里所有关于250的帖子，现对250级直机最感兴趣...
    模友们说：250才玩250{:1_61:}{:1_61:}{:1_61:}{:1_61:}搞不好我就是250呢{:1_52:}{:1_52:}{:1_52:}{:1_52:}是250又何妨呢{:1_38:}玩得开心就好{:1_20:}

    250级直机好处列举：1、大机结构，为以后上450L及以上大机修机调机打下基础；
                                       2、所需场地小，室内也可以小玩（悬停、航线等），不像大机那样满世界找场地，还得看天公颜色；
                                       3、炸鸡成本低，适合无米又极度热爱电直之友；5、可DIY性强（那位直推尾巴的友友我佩服得五体投地），看了很多帖子，上面有很过关于低成本易损代用件；
                                       6、危险性小，我这个年纪不大不小，关键是上有老下有小，伤自己不好，伤别人更不行，所以250级是不二的选择；
                                       7、各位补充其它好处        8、不好的：不抗风，贼，难调机，暴力3D好像差了点等 。

    拜读完各位大大的帖子，对自己的配置有了个小底，列举如下供各位参考并请各位指正（无意冒犯商家，纯为直机玩乐）：
    1、机身：天龙250小盒空机版本-散件空机，必须自己装机，可以锻炼自己的动手能力和修机能力，土豪直接上亚拓250DFC也不反对啊，可以拆了装，装了拆。
    2、斜盘舵机：银燕系列，拟用ES08DE或ES08D或ES08MD，不知此三者的区别（9-12g，齿轮通用3元，随意炸）， XUWH008大大是用的ES08DE， 我不想用MD的，太重。
    3、锁尾舵机：恒吉MD922或格宁D905，也有大大说华科尔V200D的锁尾舵机杠杠的，这个是我的备选。
    4、电机：天龙CX250电机，红色外壳那款(好像40g)，都说好；还有浩马特3900KV备选（好像40g)，天龙首选，某宝上面还有很多适合250的电机。
    5、电调：天龙20A电调，问过卖家说不可以刷定速，XUWH008大大说BLheli这个电调可定速，杠杆的，但不知道型号，若XUWH008大大看到请告知具体型号。
    6、三轴陀螺仪：K8（扒皮），都说是矮矬穷的福音，我也是，加蓝牙模块，调K8还是小白，已跟卖家沟通好帮调好再发，不知道卖家是否会弄小机K8参数或哪位大大能提供下。
    7、接收：拟刷我的D7E小控，直接用DSM2卫星，省空间并减重。8、电池充电器等：这个很多可选，850-1100MAH不等，11.1V，好像25-40C的都能用吧。
    9、其它后期要改的，旋翼头、十字盘、大齿、大齿座、尾管、尾波总成等，都可以找到更好的替代件。
    整体出发点：控制费用，不是土豪，有老小；从源头开始减重，250级小鸡重量是个大问题；以后玩好了想改亚拓那个DFC的旋翼头，应该比FBL的旋翼头轻很多吧，还有亚拓的尾双推等

    暂时想到这些，自己有控D7E；不管了，250先把250直机飞起来再说，飞起来才有话语权是不？恳请各位大大予以打击和建议{:1_57:}。
    如果哪位大大的250小鸡鸡不玩了也可以打赏给小弟我，如果有配件也可打赏给小弟，免费帮您测试，小弟我继续替大家完成250级的未竟事业，在此先谢过了{:1_57:}{:1_57:}{:1_57:}{:1_57:}。
    往后的日子还有很多问题要问到大家的，请各位大大不吝赐教；在此感谢ZHANGPENGSIR、XUWH008、JING-LEE等等模友的精华帖子，是你们引领我进入250的殿堂，致谢{:1_57:}{:1_57:}{:1_57:}{:1_57:}。
    最后，希望各位大大能掌声加鲜花鼓励小弟踏入250的殿堂{:1_61:}{:1_61:}{:1_61:}{:1_61:}

liujun4056

sandbox740 发表于 2015-5-4 18:22
小鸡经不起折腾的， 没几下螺纹就花了 尤其是桨夹，十字头。要知道铝件上的螺纹很容易花哦～
还有那巨大的 ...

恩恩  谢谢前辈提醒，目前还没有花螺丝 ，我比较小心，现在还没有打很多螺丝胶总装，调试阶段中....

liujun4056

airmo 发表于 2015-5-4 17:49
别人装13,你装新手，鉴定完毕

前辈您真高抬我了 受不起啊 真心小白 不过就是这段时间不断学习 进步还蛮快的。

liujun4056

ybjmg 发表于 2015-5-5 17:57
尾舵机行程多于尾舵套筒行程。
打算把尾舵机臂连接孔换到靠近舵机轴一孔上试试。
各位有其它好办法吗？

K8上调尾舵机行程即可 我的调到80了 不能低于80

ybjmg

尾舵机行程多于尾舵套筒行程。
打算把尾舵机臂连接孔换到靠近舵机轴一孔上试试。
各位有其它好办法吗？

sandbox740

小鸡经不起折腾的， 没几下螺纹就花了 尤其是桨夹，十字头。要知道铝件上的螺纹很容易花哦～
还有那巨大的十字盘虚位，不用太用心调机了，用眼看就行了。

airmo

别人装13,你装新手，鉴定完毕

liujun4056

airmo 发表于 2015-5-4 11:10
楼主的话有点矛盾，既然就算花2000多也在所不惜，买一些大家都认为精度不够的零件装配，是为了增加经验，难 ...

哈哈 这位前辈？我是高手？我的成本不到1000，何来2000呢？？1000里面都买了一堆的易损配件在，够我炸一段时间了。我是低低低手，不过就是喜欢折腾罢了。
从不怀疑自己的动手能力，只是想通过250提高自己的理论基础和装机调机能力，这一切都从零开始，我可以看帖子到深夜2点学习。

ybjmg

潜伏？暗战？源代码？盗梦空间？哈哈，好开心的事情啊
我倒是能理解Liujun， 就是不同玩法吧。
可能把天龙安装调试好了，飞飞玩玩而已，然后就不再飞了以可能。反正我是这样，玩，随心情，呵呵
我的固定翼KT纸飞机炸的差不多了，得重新做 一个了。现在在家做乐高的遥控车，好了后上图片给大家看

airmo

楼主的话有点矛盾，既然就算花2000多也在所不惜，买一些大家都认为精度不够的零件装配，是为了增加经验，难道直接上亚拓就不能拆拆装装的?貌似亚拓套机又没有少什么零件。我倒是建议直接上亚拓，作为"标准机型"。等熟练以后再根据需要个性改装。再有，感觉楼主隐藏得很深，不是什么新手，呵呵。

liujun4056

ybjmg 发表于 2015-5-3 11:34
在查看台湾DD的说明：http://wenku.baidu.com/view/d2788367b84ae45c3b358c72.html
但现在查看我的界 ...

我的知识有限了，楼下的前辈继续回答

加菲猫啦啦

同250

ybjmg

我把  ”辅助/螺旋增益/通道切换“是分配给了VR旋钮，中立点和满行程调节完成。
但这个”电调/油门“通道，还是拨动油门杆时一动不动，是什么地方设置错？？？
在线等指点。。。。

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看了上将的之前的解答，增益就是个开关即可。油门不动不影响飞行。
所以先继续向后吧，等有结论了再说。
----------------------------------------------20150503-----------------------------
经过一天，把舵机装上了。在装3号舵机时遇到小麻烦：主轴轴承座会占据舵机空间，大概0.5mm，用锉刀修掉。
等今天晚上上电了
接收的ch1（Aile）2(ELEV)3(TRH)4(RUD)5(？)6(？)信号给了K8. 这里不是太明白？
疑问：油门杆给出的信号控制的是螺旋总距，那电机转速是不能直接受油门控制了？
            桨的正负螺距是由那个通道控制呢？

ybjmg

liujun4056 发表于 2015-5-3 10:53
看台湾那个大大写的介绍k8调参说明即可了，上面很详细，记得调的时候取下桨叶，否则误启动伤人的。

在查看台湾DD的说明：http://wenku.baidu.com/view/d2788367b84ae45c3b358c72.html
但现在查看我的界面“螺旋总距“应该是分配给了CH3油门通道，因为动油门时这条条在动。
”辅助/螺旋增益/通道切换“是分配给了拨杆开关E，没有中立点，需要重新分配给其它旋钮吗？
”电调/油门“这个通道在我摇油门杆时一点不动啊。

呵呵 ，可能 我现在遇到了简单问题但跳不出来，还请点睛！！！天9II的控

liujun4056

zipray 发表于 2015-5-1 22:13
大桨总距应该保持在-10-+10度，正螺距0-10度的话，应该5度总距能悬停，（观察悬停时候的油门位置，断开 ...

谢谢前辈详尽的指点，这几天忙了，没空调机，闲下来装机一定试，请教您。

liujun4056

ybjmg 发表于 2015-5-3 09:21
大家的CH5，CH6对应到哪个开关或旋钮了？
我的CH6看到是和CH3同时动的。
我的理解：CH5是陀螺仪感度设置 ...

看台湾那个大大写的介绍k8调参说明即可了，上面很详细，记得调的时候取下桨叶，否则误启动伤人的。

ybjmg

大家的CH5，CH6对应到哪个开关或旋钮了？
我的CH6看到是和CH3同时动的。
我的理解：CH5是陀螺仪感度设置，我定义到VA旋钮了，可否？
CH6找不到关联（混控？）的位置，反正现在是和油门一起动作。在辅助通道设置中，CH6是空白一行。
在K8软件中，推油门，只是“螺旋总距”在动，“油门”的条不动

请了解的帮解惑！！！
谢谢

ybjmg

K8调试过程中遇到问题。在k8调整发射机界面中，安装：
在这个鬼地方，遇到 不会设置：

？1  通道对应关系未找正确：
        ？1-a: 推油门，K8中的界面电调油门不动，
        ？1-b: 陀螺增益定在VA--CH5，对否？
         ？1-c: 螺旋总距错误的对应在油门-CH3通道上         ？1-d:副翼，尾舵方向反了，我用正反设置修正，对吗？
？2 ：最大小行程和中立点，是调天9II控的哪个菜单？
我是在“MENU"--->(4)舵角设置中完成100%行程设定；中立点我是用摇杆旁边的微调钮 调节的，对吗？

另：求解决在进入V8菜单后
在VBAR软件是，要求把舵机线都拔下来，但后续调整时，什么时候需要把舵机连接上呢？

ybjmg

liujun4056 发表于 2015-5-1 19:39
我暂时用最垃圾的08de 不可能锁的了的，还在选择尾舵中，后续测试。

问个问题：250SE的中联各拉杆长度，你的到手后，按说明书重新确定长度了吗？
我买的是小盒散件，但中联是安装好的，包括那5个拉杆，比说明书的都要长些（长出2~3mm）。
按说明ABCD应该是：30mm,30.5mm,32.5mm,40mm.
大家是如何操作的？是按来货保留还是自己重新调整？？

如果需要自己调整，下面3个拉杆还好，下端是自由的。上面2个拉杆已经连接好十字盘和桨夹了，要拆下来调？

zipray

liujun4056 发表于 2015-5-1 19:39
我暂时用最垃圾的08de 不可能锁的了的，还在选择尾舵中，后续测试。

大桨总距应该保持在-10-+10度，正螺距0-10度的话，应该5度总距能悬停，（观察悬停时候的油门位置，断开电机，油门打到悬停油门测量总距），如果大于5度还不能悬停甚至起飞，那你的锁不住尾是大桨转速问题，换用大齿轮或者高KV电机，尾桨转速不够的话，需要舵机行程很大修正偏航，舵机速度再慢的话，肯定不行，提高舵机速度的办法是固定球头向舵机臂外延一格，但是过度外延将导致尾轴滑套行程超出限位，应保证尾舵机+45度-45度行程对应尾轴滑套行程在最大，最小限位。检查手拧尾桨有无虚位？有虚位检察7字臂与尾轴滑套球头间隙是否过大，拧紧7字臂固定螺丝可减小间隙，，但太紧会使7字臂转动阻尼过大，保持7字臂转动顺滑且无虚伪情况下，用哥俩好胶做填充剂在7字臂与尾轴滑套球头间也可减小间隙。抽动尾舵机拉杆应做到尾桨最大最小螺距全行程无虚位，无阻尼，而且尾管直，尾轴不弯，皮带不紧不松，不擦尾管及皮带出口。这样做到机械问题全排除再调飞控。