精灵3电池为何这么烫？

jait888 · 发表于 2015-5-15 14:44

昨晚飞机通了电，没起飞，拿在手里把玩了10分钟左右，关机把电池拔出来，发现电池很热！
今天户外飞了一电后，电池可以说有点点烫手了。
明显比精灵2的电池同样的飞行烫多了。精灵2vplus不起飞玩多久电池都不热。
我仔细看了下3的电池仓。发现坐台有个风扇正对着电池仓，是不是坐台里面图传的热量都吹到电池仓导致的呢？

lzleslie · 发表于 2015-5-17 23:59

cloud80 发表于 2015-5-15 16:27
在电池上花了那么多精力，搞出个什么高压电池。不要以为世界上只有你们搞出高压板电池的人聪明，你们心里想 ...

说得有道理

xlla · 发表于 2015-5-17 22:15

cloud80 发表于 2015-5-15 17:55
我玩直升机7年了，还头一回听到锂聚合物电池发热后放电会更好的

请注意楼主的叙述及拆解研究后的猜测是电池被加热，而不是电池自己发热。

电池温度升高后，更有利于放电的结论是我在这个帖子里学到的，原因是温度升高后，电池内阻降低，放电更给力。可以自行判断 http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... d=734362&extra=
原文最高测试温度是 65 度，这个温度应该体感算“烫”了。

从基本的物理常识上，物体的电阻应该和温度成反比的，极端情况就是绝对温度附近度超导现象吧；不过锂电池本质是化学反应，温度高反应更容易些吧

C11HD · 发表于 2015-5-17 19:12

楼主买的是北大荒专供版，电扇是为了给电池加热的

lizhongxin · 发表于 2015-5-17 13:11

高c放电都这样，加上全包围无法有效散热

cloud80 · 发表于 2015-5-16 23:00

lauslu 发表于 2015-5-16 21:29
图传和接收都在这个位置，拆机帖
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1075711&extra ...

谢谢指正，看来真的是图传模块散热风扇。
等于图传模块和定位模块整合在一起了，我也是纳闷一个定位模块也不至于发热到要用散热风扇来散热。

lauslu · 发表于 2015-5-16 21:29

cloud80 发表于 2015-5-16 17:46
不是图传散热孔，而是超声波和照相定位的散热风扇！

图传和接收都在这个位置，拆机帖
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... p;extra=&page=1

weixiaofeng00 · 发表于 2015-5-16 21:27

冬天你可以当作暖手宝用。

cloud80 · 发表于 2015-5-16 17:46

本帖最后由 cloud80 于 2015-5-16 23:02 编辑

不是图传散热孔，而是超声波和照相定位的散热风扇！

有没有模友拆卸一下这个位置，看看里面是否可以动手改造一下，谢谢了！按道理这两个装置不需要散热的呀！真搞不明白了。这里已经被楼下的仁兄指正了，是我搞错了，这个位置是图传模块和定位模块的位置。
也就是说那个散热风扇是给图传模块散热的。

18058567 · 发表于 2015-5-16 16:38

我的精灵3温度也非常高，现在环境温度还不到28度，以后夏天怎么耍哦。。。
还有图传热风为啥往内部吹，为啥不往下吹呢。。最靠近风扇的那块电池寿命不是最短的么。。。

Himalaya · 发表于 2015-5-16 15:32

cloud80 发表于 2015-5-16 15:24
你理解错了，DJI的高压是特殊的，比如我们常用的4s 是14.8v 而大疆的是15.2v。多出的0.4v其实是微不足 ...

搞垄断这事，在当年出“智能电池”的时候已经办了。区区电压成不了垄断因素。

cloud80 · 发表于 2015-5-16 15:24

Himalaya 发表于 2015-5-16 13:35
DJI搞电池高压化是对的。真正阴险的地方在于，它偏不直接上6S，要一点一点“升级”，一点一点通过产品换代 ...

你理解错了，DJI的高压是特殊的，比如我们常用的4s 是14.8v 而大疆的是15.2v。多出的0.4v其实是微不足道的。但这样精灵3垄断了电池，在硬件上就不可能支持14.8v。按道理提高了电池的电压，效率会更加好，不管是输出和电池温度都应该要相应的好。但电池的温度反而升高了。锂电池其实最怕高温的，电池的寿命和放电都会受到很大的影响。新电池还好点，一旦使用了一段时间或者遇到高温天气这将成为一个很大的隐患。

Himalaya · 发表于 2015-5-16 13:35

DJI搞电池高压化是对的。真正阴险的地方在于，它偏不直接上6S，要一点一点“升级”，一点一点通过产品换代榨干你的荷包。

Himalaya · 发表于 2015-5-16 13:33

LZ平时词库里都是些什么词啊。。。最后一句。

ydhhb88 · 发表于 2015-5-16 12:12

首席飞手发表于 2015-5-16 10:30
一看你们就不懂，电池要是耐用，赚谁的钱去啊。

赚钱也要有个底线是吧这个不是真的白菜青瓜四块五块一斤毕竟是大价钱，用户也蠢不到动不动就买新的买新的对吧，除非是有钱没脑的家伙，就为了爽玩把金钱置之度外，这种人毕竟是少数。。

ydhhb88 · 发表于 2015-5-16 12:10

cloud80 发表于 2015-5-15 17:55
我玩直升机7年了，还头一回听到锂聚合物电池发热后放电会更好的

支持你的说法我也头一回听说温度越高放电越好，读书都白读了都。。电池的问题有个范围，反正这样的设计在外人看来确实是很幼稚的，细节决定一切。大疆在这块还是逃不过用户的唾沫飞溅。等到了30度 40度的温度你等着看看吧严重后果将来临了。。。这种设计说白了就是节约成本压缩价钱的综合产物。

斩薪 · 发表于 2015-5-16 10:30

一看你们就不懂，电池要是耐用，赚谁的钱去啊。

黄河风光 · 发表于 2015-5-16 06:19

cloud80 发表于 2015-5-15 16:27
在电池上花了那么多精力，搞出个什么高压电池。不要以为世界上只有你们搞出高压板电池的人聪明，你们心里想 ...

说的太好了！
一语击中要害！这种小鸡肠子的事情是土作坊的行为，大疆一定要三思啊！！！

大胡子 · 发表于 2015-5-16 01:24

我的电池温度也高哦，感觉飞行时间长点会不会出问题？DJI客服因该出来正面回答下吧！！

cloud80 · 发表于 2015-5-16 01:14

本帖最后由 cloud80 于 2015-5-16 01:17 编辑

lauslu 发表于 2015-5-15 23:14
直机暴力飞电流很大，电池内阻大的话发热就会大，内阻也是判定一个电池好坏的重要指标，所以飞下来如果很热 ...

朋友电池的质量不是内阻可以决定的。
600直升机确实放电大，如此放电大的飞行器飞下来都不烫！
一个很平稳的飞行器飞下来居然可以烫手，难度这电池的内阻很大还是质量不好还是工业设计问题？这是值得探讨的。

精灵3电池为何这么烫？

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