混控怎样实现？原来效果可通过三方面来体现！

redsock2009 · 发表于 2015-5-24 11:49

本帖最后由 redsock2009 于 2015-5-24 11:51 编辑

在高速直升机的DIY中需要对加进一个推进螺旋桨的动力安排，因此对遥控的混控进行了一番学习，发现已经在头脑中的混控概念与有些高手写的文章中思想不对路！例如本贴看到这么一段文字说明，；混控的功能只是对飞机作动作时由于其设计和制作产生的各种偏差进行修正，真正对动作的偏差起决定作用的是飞机的重心。一架重心合适的飞机，其实并不需要多少混控调整。所以在调整混控之前，请注意检查一下你的飞机重心是否在合适的位置。--------------------不需要混控的才是好飞机！看到这一段，在座的各位是不是有耳目一新的感觉？反正本贴是井底蛙，有这样的感觉，但同时又感觉上面摘录的这段话说的又有点绝对了，感觉他的标准不对，不需要调整的飞机是在某些方面达到最佳的好飞机，并不一定就是能够满足某种需要的好飞机，因此把重心问题扯到混控上多少有点多余的感觉！那只是一个前提，而且不是最重要的前提，呵呵，说到这是不是有吹毛求疵的感觉？感觉不重要，重要的是混控“只是对飞机动作的修正”说法与大伙心中的“混控概念”不相重合！相信大伙大多数是用混控来完成特殊的操纵需要，而不是如这段所说；对飞机的各种偏差进行修正，而现在看到这段话后就需要对已经有的概念进行修正了！如图所示高速直升电路从某种意义上也是混控的一种形式，既让一个舵机承担两个作用，按照提示者的意思，这样的线路可以在需要时打开螺旋桨的电机，只需要扳下开关七，推杆时螺旋桨也开始转动，只是这样作，直升机机体也有了低头现象，这也太不对高速直升机的路数了，也有朋友提示，牺牲陀螺仪功能或者螺距功能，利用其中一个来启动推进电机，如图二所示，前面的提示是混控概念范畴？后面的则典型示范不是！但高速直升机的路数却能体现完美无缺，需要的就是这种不影响直升机其他姿态的操纵方式，要不然总有人担心引入了推力直升机会栽头！呵呵，还有一种虽然笨拙，但如果用起来也可以并入混控的概念，毕竟从前面可以看，原来混控的意义还能分为两种，再多一种又有何妨？

bh1lne · 发表于 2015-8-12 17:19

这个小问题难不住楼主的，楼下继续

chinamabin · 发表于 2015-8-12 16:06

这个小问题难不住楼主的，楼下继续

jonehe · 发表于 2015-8-12 15:53

这个小问题难不住楼主的，楼下继续

zlfchman · 发表于 2015-8-12 11:44

没有混控你能飞么

Hawk208 · 发表于 2015-8-12 11:34

还让不让人活了！！！！

dtjj · 发表于 2015-8-12 11:13

这个小问题难不住楼主的，楼下继续

redsock2009 · 发表于 2015-5-26 13:06

Jack_the_RIPPER 发表于 2015-5-26 12:43
说到这儿也应该明白了：混控的好处就是，多个通道既可以根据需要各自独...立设定参数（如方向、行程、曲线 ...

呵呵，老九不能走啊！还是光是知道了混控解决问题的概念，具体怎么操作还是雾茫茫啊！这两个笨办与混控其实一点关系也没有，不需要经过遥控器程序处理或三轴处理的只能算是机械式混控吧？

redsock2009 · 发表于 2015-5-26 13:03

Jack_the_RIPPER 发表于 2015-5-26 12:38
如果油门和螺距需要方向互反，请问你如何处理

不飞三D怎么还有反向不一样的？

Jack_the_RIPPER · 发表于 2015-5-26 12:43

说到这儿也应该明白了：混控的好处就是，多个通道既可以根据需要各自独...立设定参数（如方向、行程、曲线、EXP等），又可以通过混控绑定在一起协同动作。
至于这个带有推进螺旋桨直升机的具体需求，还是请楼主自己定夺吧，条条大路通罗马。

Jack_the_RIPPER · 发表于 2015-5-26 12:38

redsock2009 发表于 2015-5-26 12:33
呵呵，这个呵呵放在这里不合适？不好意思，习惯了，请不要介意！如果是不飞三D，则曲线可以搞成一样吧？ ...

如果油门和螺距需要方向互反，请问你如何处理

redsock2009 · 发表于 2015-5-26 12:33

本帖最后由 redsock2009 于 2015-5-26 12:35 编辑

Jack_the_RIPPER 发表于 2015-5-26 12:30
可变桨距直升机的油门曲线和螺距曲线是不同的，是各自独..立的，必须用两个通道实现。
讨论问题的语气不是 ...

呵呵，这个呵呵放在这里不合适？不好意思，习惯了，请不要介意！如果是不飞三D，则曲线可以搞成一样吧？例如都零开始！

Jack_the_RIPPER · 发表于 2015-5-26 12:30

本帖最后由 Jack_the_RIPPER 于 2015-5-26 12:32 编辑

可变桨距直升机的油门曲线和螺距曲线是不同的，是各自独..立的，必须用两个通道实现。
讨论问题的语气不是“呵呵”。

wujirenmx · 发表于 2015-5-26 10:00

是直升战斗机把。。。

redsock2009 · 发表于 2015-5-26 07:51

hs987654321 发表于 2015-5-25 22:17
你那样就不是一般的直升机了，是直升机加个推进的动力

也不过是二般的直升机！前面说-感觉可以把螺距通道与油门通道用Y线统一起来，腾出第六通道来！现在看来还是很复杂，这牵涉到三个舵手机的运动，只能在遥控器中设，这个太难了，不现实！

hs987654321 · 发表于 2015-5-25 22:17

你那样就不是一般的直升机了，是直升机加个推进的动力

redsock2009 · 发表于 2015-5-25 20:36

在直升机上应该说是这样的图，至于插头可能还要修改。

redsock2009 · 发表于 2015-5-25 20:28

hs987654321 发表于 2015-5-25 20:05
没看明白，就像机器翻译出来的中文

呵呵，说的是混控的新化出来的概念，以前所说的混控都是在遥控器中做文章，现在在硬件既飞机上做文章了！

hs987654321 · 发表于 2015-5-25 20:05

没看明白，就像机器翻译出来的中文

混控怎样实现？原来效果可通过三方面来体现！

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