生命在于折腾、HOVE 千禧年喷漆和天盛T45 改装作业

wangjiaoer

自我玩模型一起，应该说就是修理台上和天上玩基本各占一半吧，折腾飞机对我来说也是一件快乐的事儿，下面分享几个折腾。


先说说HOVER的千禧年。
这个飞机当年入魔一个月买的，怕飞不住，一口气买了两个。飞一个备一个。结果天不遂人愿，也不知道是飞机太好飞，还是我打通了任督二脉。第一架千禧年飞了一年多。。。最后死于全油俯冲切倒飞低空（看来任督二脉还没通）。这个飞机实在好飞，我也有感情，无奈贴纸太丑接近白板机。手里还有两瓶田宫TS-18金属红，干脆喷起来！！！于是就是各位接下来看得到的样子了。顺便说一句，这个飞机我的配置是2216 KV1250,40A天行者，3S 2200，8X4.5 FC三叶桨。 对于一个起飞重量900G的桨机，这个配置不说暴力，但是是基本各种航线动作是轻而易举了。


下面第二位选手，  天盛70 T45。
当初飞了一个 屹立全球的64 T45，飞机烂到没边儿，自己倒腾了好半天，算是好飞了，但是64函道，70的壳子，飞起来颇为别扭。后来就搞了一个天盛T45，准备搞成高配置来好好飞。首先就是给他加了一副蜗杆避震起落架（实践证明如果不是跪式的减震起落架，减震效果基本可以藐视），这个飞机前起落架基本算是给你预留的装前收方的位置，只要自己把机腹位置的EPO按形状切开，里边的有一块EPO隔板，装收方刚合适，至于机翼的收方就麻烦了，因为机翼很薄，就算我用的40G蜗杆，一样会把机翼挖穿（后来确实挖穿了），就干脆挖穿以后正面用犀封起来，这样既满足气动要求也满足审美要求了。  第二个就是加装了襟翼。我把原来的副翼一分为二，在翼尖部分加装两个独立的舵机控制两边副翼，而以前中间部分襟翼，就使用他原来设计的副翼舵机位置座位襟翼舵机，用两根拉杆拉到一起，就打完收工了！！！
这个飞机的动力配置是 （这里特别鸣谢张王子相赠的蓝带10叶金属函道）  蓝带10叶 KV3300 内转子金属函道。 飞腾60A电调，4S 2200 25C 电池。 这样搞下来，首先让我欣慰的是 鬼使神差的这样搞来重心居然刚刚好！！！  然后就是飞机重量已经达到1450G，而函道理论推力是1700G。  翼载比原来大了一倍！！飞行时长3分钟下来 3.75
首飞的时候我还是很紧张，但是蓝带金属函道的彭拜动力和迷人声浪还是让这个教练机机型的T45 很轻松的在20米以内离开了地面（襟翼30度起飞）。天上感受就是由于翼载大，转弯半径较之 64版本的T45 大了好多，而且必须大油去过弯才不会掉高度。。。但是飞行非常的稳，而且3级左右的风基本对飞机飞行姿态没有任何影响。 收掉了起落架，阻力减小，函道彭拜的推力，让他在50米高空 45度俯冲 低空全油通场的时候，时速达到了 100KM/H（手持雷达测速，不一定准确）。降落打开70度襟翼，速度会变得很慢，机头会自然仰起。只要注意带油，调整姿态，降落是比较轻松的。而且基本20米内飞机可以停下。。。。。不过由于飞机重，我在做垂直爬升接连续横滚的时候 跌入螺旋，好在我技术很烂，经常螺旋，所以有一定改出经验，飞机没事儿。下面看图



下面还是小晒一下机库里边的机子。。



图片里还少了 F35 和 歼10 以及 Z84，他们在移动机库里，就不变拍摄了。没别的意思，想了解我手里这些飞机飞行性能和配置的可以留言，我一定知无不言！

chenbashenan

楼主，你这样改太重了，不好飞，我跟你一样的机子，改25g收放，但是我没改襟翼。降落速度挺快的。不过我的轻，加4s 2600电池1100g。推重比在1这样。没办法，涵道通道设计有问题，效率损失太多。不过还算很好飞。这机子飞起来姿态特别美。

cf_fly

请问楼主，你用田宫喷漆不会掉色吗？是不是先要用砂纸打磨EPO机身？

jxyjj001

请问  T45 的重心在哪里   ？谢谢

元兄

看了楼主的帖子很怀念当年的t45

咖啡cc

70度襟翼

一部之长

djw007

1573732745

那个螺旋桨在里面  动力怎么样

sdxgy

             

老吉头

小孔同志

楼主你的地狱猫好飞吗，刚买了一架，实在是漂亮，挂了好久没舍得飞

zxleike

请FMS 的64阵风好飞么？

铁皮罐头

请问FW190是多大翼展，什么牌子子的，好飞吗？

qqq992190333

土豪啊！

bobgu

你好。问下t45的重心在哪里呢？谢谢

强哥vw

wshd88

机库飞机多，还有接班人，赞一个。

wangjiaoer

a849471397 发表于 2015-7-1 19:43
楼主你的F16是FMS的64涵道吧 这款的性能怎么样 好飞吗

好看，但是很难飞，3S没力，4S电池仓要改，要配重。翼载大，失速点高。速点还值得称道！总之不好飞