翻跟斗半径很大，请专家进来指导

老金 · 发表于 2015-8-18 02:12

不论是前空翻还是左翻或者右翻，半径总是比较大
要“定点”翻，手势有什么讲究？我是左手油门

A24 · 发表于 2015-11-19 21:02

谁帮忙数数这坏人翻了几个圈呗

www.56.com/u36/v_MTM5MDczODE3.html

叮当叮叮当 · 发表于 2015-9-18 21:46

没事，半径大了就当是练筋斗了

悬停小王子 · 发表于 2015-9-9 08:40

新人前来学习

PUG · 发表于 2015-9-9 04:39

老金发表于 2015-9-9 02:05
很精辟啊，赞一个！

在这个基础上，就是要多练了。练的过程中总有那么一两次会翻出完美的跟斗，稍微停 ...

谢谢！

老金 · 发表于 2015-9-9 02:05

PUG 发表于 2015-8-22 09:23
简化一下。
抛，
翻，

很精辟啊，赞一个！

在这个基础上，就是要多练了。练的过程中总有那么一两次会翻出完美的跟斗，稍微停顿下，仔细回想下是什么细微的和以往不同的手势产生出这样的结果，然后继续按这种手势练习，就能越翻越好

hopeman · 发表于 2015-8-22 19:20

前天试了一下, 平时学翻75%油门定位难很多, 用到90%油门翻起来轻松多了
对象我这样永远是新手的(用飞控), 高转速帮助很大,泥埔螺距控制不好的毛病, 但高速后飞航线有点紧张因为太快了

wan0761 · 发表于 2015-8-22 13:42

本帖最后由 wan0761 于 2015-8-22 13:43 编辑

翻的半徑很大~
1,大多是手法的關係。
螺距推小一些，翻過去時的那面舵量推多一些~
2,設定也是直接的關鍵……
以一般最常用的kbar而言,要調整如下~會較容易學習
1,敏捷增加，風格降低，一次各5-10試試看，習慣手感後再調整。
2,kbar中的指數，建議改為0，再由控中的exp來取代。
控中的expo可以先設定30試試看手感。
LZ的設定是什麼數值??
這樣修改後應該可以明顯改變小圈了~

陕AMV587 · 发表于 2015-8-22 09:42

前来学习

PUG · 发表于 2015-8-22 09:23

老金发表于 2015-8-22 07:21
说的有道理

内容很丰富，需要消化一下，再自己尝试

简化一下。
抛，
翻，
顿挫。

老金 · 发表于 2015-8-22 07:21

PUG 发表于 2015-8-21 06:21
我只会纸上谈兵。讲翻的话，以视频为证，A24是高手。

总结一下高手们的建议，似乎包含以下注意事项

说的有道理

内容很丰富，需要消化一下，再自己尝试

PUG · 发表于 2015-8-21 06:21

老金发表于 2015-8-19 03:32
总结一下高手们的建议，似乎包含以下注意事项

1 在0螺距附近翻

我只会纸上谈兵。讲翻的话，以视频为证，A24是高手。

总结一下高手们的建议，似乎包含以下注意事项
1 在0螺距附近翻
力求在0螺距翻，这样打杆是力偶，否则是力矩。
2 螺距管理
我更喜欢用螺距控制这样的中文。Pitch management 翻译成螺距管理，汗

  2.1 立起来的时候收螺距
  晚了。当然还要看收螺距是啥意思，如果收螺距包括到负，算补救措施吧。
3 3轴的调参要适合3D飞行
  我接触的3轴都对速率有控制，所以调参要适合3D飞行。

更多的问题又来了（勿拍啊）
1： 0螺距附近翻的话，那是否是类似先正常悬停，然后降油门杆到中间左右（0螺距偏上一点）同时推升降开始翻？这样的话会有一个下沉的动作，是这样的吗？
   是的。如果有兴趣我们还可以纸上比划看能不能不这样。
1：如果要减少下沉，那么感觉头速高点会有帮助，因为转速高了，悬停可能就只需要很小逻辑，直接翻也接近0螺距附近翻的条件。
   没有帮助。高转速小螺距只是组合的一种方式，没改变力的问题。“0螺距附近翻的条件”，附近两个字要拿掉。
2.1:  回去看了录像，立起来的过程中飞机已经往前位移了不少，这么说可能起始动作有问题？
      是用力矩翻的结果。
3：  重新检查了下，mini v8的设置用的是450 和 500默认的3d参数，这个应该可以满足定点翻条件吧？循环螺距也按照要求调到了8度。电调用的是花牌，定速模式。不过我可以肯定转速不是很高，500大概在2300, 450大概在2500.  是否需要调高？调高到多少比较合适？
      有上限也有下限，如果有兴趣我们还可以纸上比划。

另外，翻之前是否有提拉的动作，比如左侧翻的话，先往右上提升一下然后开始翻？
      如果有兴趣我们还可以纸上比划。应该又比这更好的方法。