固定翼飞机重心的确定，超实用 （转载）

煜梅龙

重心对飞机的重要性不言而喻，由此许多年来，世界各国航模设计人员都在设法寻求一种简便可靠的重心设计方法。

美国航模家Rene Jassien在这方面作了大量工作，早在1959年他就发明了一种设计重心的方法，在随后25年中，又进一步修正完善。今天，这一公式被各国航模界普遍接受，通过近50种不同类型模型飞机的验证，其平均误差不超过1%，模友赶紧用起来吧！

公式及各参数物理意义
C%=KA+（KT*TA*GM*PS/WA*WA）

C% 重心至机翼前缘距离占全翼弦长的百分比。
KA 机翼系数，KA = 20+A+B+C。
KT 尾翼系数，KT = 25+D+E。
TA 水平尾翼面积（平方dm）。
GM 机翼前缘至水平尾翼前缘的距离（dm）。
PS 翼展投影长度（dm）。
WA    机翼面积（平方dm）。

系数取值：
机翼系数KA（KA=20+A+B+C）。
A=2 下翼；
=3 中翼；
=4 上翼；
=5 翼间支架结构或上反很大。
B=0 对称翼型；
=1 凸凸翼型；
=2 平凸翼型；
=3 凸凹翼型；
=4   高弯度凸凹翼型。

C：视规定飞机类别，飞行科目及飞行适应条件取值。
比例缩尺类 F1A、F1B、及手掷滑翔类F1C；
优良的爬升性或能适应恶劣天气 -6 0 +6；
爬升性一般或适应各种天气 -4 +2 +8；
滑翔性能优异或要求气流平稳 -2 +4 +10；
尾翼系数KT（KT=25+D+E）。

D：视方向舵位置取值。
D=0 中舵；
=1 翼尖小舵面；
=2 翼尖大舵面。
E：视平尾翼型取值。
E=0 对称翼型；
=1 凸凸翼型；
=2 平凸翼型；
=3 凸凹翼型；
=4 高弯度凸凹翼型。