解释一下后三点为啥跑偏，附图

flyghost · 发表于 2016-8-19 10:07

飞机抬尾瞬间，转动惯量由I0变成I1，由于惯性，会产生ΔI的修正，ΔI就会强迫机体偏转

harry1103 · 发表于 2018-9-29 18:16

妙啊，作为一个中学生看到公式了，看到示意图了，看懂了，顶

jgw196700 · 发表于 2018-9-28 23:37

前3点用方向自稳陀螺非常好

不三不四 · 发表于 2018-9-22 20:15

后三点草坪降落拿大顶

skypup · 发表于 2017-8-24 11:29

有没有定量分析过，进动与 P-factor 效应的影响分别是多少？

另外，有没有考虑过尾流对垂直尾翼的影响；螺旋桨反扭是否会造成前轮受力不一致，从而影响到摩擦力，影响方向？

Project · 发表于 2017-8-24 10:08

后三点好像能好不少。起飞的时候还是习惯推点升降，然后再拉，不至于失速。

江阴徒步旅行印 · 发表于 2017-8-21 22:04

我们在草坪上起飞，喜欢后三点，前三点容易栽树。

kouyulong · 发表于 2017-8-21 21:50

后三点像真机起飞难，个人感觉反扭是主要问题，翼展1米或者以下的小飞机更明显，我那个T28前三点的一样跑偏，反扭严重，后三点带一点升降好一点，但是不能多，避免失速，如果是小飞机地面又不好，那么哭吧....

tanken · 发表于 2017-7-22 05:41

a23036 发表于 2016-8-29 09:04
不知别人怎样，我滑跑起飞的时候会拉着点升降舵，把机尾压在地面，不让尾轮太早离地，不过也不能一直拉着 ...

开始的时候带一点，速度起来，垂尾起作用就好，

enjoy786 · 发表于 2017-7-21 22:22

a23036 发表于 2016-8-29 09:04
不知别人怎样，我滑跑起飞的时候会拉着点升降舵，把机尾压在地面，不让尾轮太早离地，不过也不能一直拉着 ...

按照你的方法试了，效果很明显

yl65264614 · 发表于 2016-8-31 09:27

a23036 发表于 2016-8-30 23:31
试过，稍有效，不能完全直，但是偏的幅度减小不少，而且至少能控制住

恩，后三点飞机还分两种，一种是抬头很高的，比如很多二战像真机，还有抬头低的，比如F3A，前后高度比较低，两种类型控制起来也不相同，抬头越高的越跑不直。

a23036 · 发表于 2016-8-30 23:31

本帖最后由 a23036 于 2016-8-30 23:48 编辑

yl65264614 发表于 2016-8-30 15:19
失速起飞是问题之一，而且即使是拉着杆也是跑不直的。

试过，稍有效，不能完全直，但是偏的幅度减小不少，而且至少能控制住

tomhtm · 发表于 2016-8-30 17:50

装个陀螺仪就好了吧

yl65264614 · 发表于 2016-8-30 15:19

a23036 发表于 2016-8-29 09:04
不知别人怎样，我滑跑起飞的时候会拉着点升降舵，把机尾压在地面，不让尾轮太早离地，不过也不能一直拉着 ...

失速起飞是问题之一，而且即使是拉着杆也是跑不直的。

a7945685213 · 发表于 2016-8-29 09:41

原来如此，厉害厉害

a23036 · 发表于 2016-8-29 09:04

yl65264614 发表于 2016-8-19 15:18
向各位老司机学习，如何从理论中解决跑偏的问题呢。。。除了前轮安装内向的方法。

不知别人怎样，我滑跑起飞的时候会拉着点升降舵，把机尾压在地面，不让尾轮太早离地，不过也不能一直拉着，否则速度没到就飞起来，会失速。

天穹 · 发表于 2016-8-28 11:03

真机都偏。。。后三点前轮在重心前面，产生不稳定力矩，想象一下垂尾装在机头的感觉就理解了

飞行的小郭 · 发表于 2016-8-24 19:04

要想不跑偏就用前三点

纸飞歼轰 · 发表于 2016-8-24 15:45

左偏航，因为陀螺效应= =

SouthernB777 · 发表于 2016-8-24 13:52

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