说到飞手，新人首先想到的是高工资，前景好，市场很缺，再加上各类良莠不齐的培训机构利用媒体大幅报道，夸大无人机飞手空缺、高薪宣传。给新人普遍的假象就是飞手很缺，市场需要飞手，学个AOPA就能走上迎娶白富美的道路，实现人生理想。 国内的各种培训机构为了招生可谓是无所不用其极，让人实在看不下去。百度搜索飞手，被月入2万或是月薪过万，或是市场需要大量飞手字眼的新闻标题牢牢霸占。
这让我想起曾经魏则西事件后，网络有这么一个段子很流行：百度一下会死吗？答：会死。 因此，你百度所看到的不一定是真的，你了解的信息也许是培训机构花钱给你看的，他们为了赚你的钱给你挖了很多坑让你自己进。
花万元培训难成飞手 曾有媒体曝光过深圳某AOPA培训机构，事件是这样的：说有一个叫吕小波（化名）的人，他报考的无人机考试挂了一科，补考的事情刚忙完，就马不停蹄地投入到维权之中。“原来学校口头承诺培训无人机组装、调试、保养和维修，但我毕业后几乎什么都没学会，更别提找工作了，这2万多元培训费花得很不值”。 这不是个例，而是有一大批这样的例子，花了上万元的钱，最终面临的不是2万元的高薪，而是不符合企业的需求，飞手面临就业并不是那么美好的尴尬。 当你在给企业交学费前，他给你的保证是就业绝对没问题，毕业就能立即就业，可现实是当你把学费交了，试也考了，证也拿了，可等你的不是2万元的高薪，而是月薪5000元（深圳）且有跟你同样水平的一大堆人在竞争这个岗位，原来现实不是想象的那么美好，飞手不是想象的那么赚钱，市场缺的不是你这个水准的飞手。 就这样我们陷入了这样一个困境：飞手找不到理想的工作，公司找不到理想的飞手。
谁都没资格给无人机飞手颁证，这是事实 就说现在大多数飞手学的是AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）。AOPA很多时候对外宣称是唯一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构，这是在我国没有法律依据的。目前从国家层面还没有正式出台任何一部关于管理或规范无人机职业或专业的法律法规。 得到民航局的授权就意味着有向飞手颁发飞手证书的资质么？“民航并不会直接来管无人机这块的，民航要管的是民航的飞行员还有通用航空的飞行员，空域申请手续复杂，对无人机适用性差。未来管无人机这一块的极有可能是公安局。” 业内人士都知道，这种行业协会所颁发的证书根本不具备任何权威性。“如果在一个地方飞，有人查了，你拿这个证出来是没有用的，因为他们不知道这个做什么用的。它和驾驶证不一样，就是一个协会发的，国家没有认可。” 在这样的境遇里，培训机构大多是能忽悠多少钱就是多少钱，赶在国家法律法规出来前赚一笔再说，同时也想把培训学员基数扩大，形成一定的规模，未来不排除侧房转正房，名正言顺，但先前的这些飞手难免不会成为炮灰。
市场真正需要的是什么样的飞手？不是会飞就可以的 目前，对飞手需求最大的是行业应用方面，例如：植保、航测、巡线、警用、影像拍摄等。 由于在无人机行业应用领域，大多数厂家是不具备飞控开发能力，大多数是以组装为主，这就导致厂家对飞手的要求便是熟悉市面上常见飞控的安装调试，行业应用无人机一般在外推广演示的多，所以就要求我们的飞手能有独当一面的能力。这种能力是目前培训机构用3个月的时间是教不出来的。
什么样的飞手才算是好飞手？ 目前市场上月薪一两万以上的飞手都是入魔很深的。这类飞手几乎都是航模发烧友，大多都DIY过不同类型的航模，在组装、调试上各个是能手，出现问题能立即找出解决方案。他们飞过各种航模，大都挑战过各种飞行特技，他们手里有很多种不同的飞机，而我们培训学校出来的大都是为了混口饭吃，有的甚至连自己的一架飞机一个遥控器都没有，这能是飞手吗？ 一个真正的好飞手，首先是非常的热爱这一行，一个牛逼的飞手绝对是站在一堆飞机的残骸上的，不炸鸡不飞手。 如果你想成为一个月薪一两万以上的飞手，就不要太相信那些培训机构的网络宣传，看看就行，别信。好飞手的路上避免不了每天飞行技术的不断苦练，不断炸机，多去DIY，多去泡吧，多去交流，这样你才会能深入进去，感受无人机的魅力，感受航模的魅力。 一个好飞手，首先他入魔已久。
| 
[复制链接]
/1 
发表于 2017-3-16 10:32
收藏
