为什么现在亚拓用低重心的EFL旋翼头而不再是原来的DFC了

兄贵哲学 · 发表于 2017-4-23 10:22

本帖最后由兄贵哲学于 2017-4-23 10:42 编辑

现在的亚拓新机旋翼头貌似#都是低重心EFL，以下图片为我的DFC旋翼头

liyo321792 · 发表于 2017-6-1 11:02

都是坑。fbl的浅些，dfc的深些。

兄贵哲学 · 发表于 2017-5-28 12:43

mihaobo 发表于 2017-5-25 11:14
争吵中发展，争吵中进步

谢谢

mihaobo · 发表于 2017-5-25 11:14

争吵中发展，争吵中进步

飞控王子 · 发表于 2017-5-25 08:10

yyqop01 发表于 2017-4-23 11:08
直升机3D本来就应该头低。
当年有副翼转无复议的时候头因为沿用以前旧设计，以及设计师对飞机认识不足（其 ...

分析的很到位啊，DFC 纯属扯逼

zxdwjztz99 · 发表于 2017-5-19 08:00

现在新款的FBL旋头重心接近DFC。DFC虽然重心低，但机械疲劳严重。所以还是FBL靠谱。

zenghao740803 · 发表于 2017-5-17 21:40

你喜好DFC也可以

QIYONG · 发表于 2017-5-9 10:08

本帖最后由 QIYONG 于 2017-5-9 15:22 编辑

jy03048000 发表于 2017-4-23 10:52
越低砍尾管砍的越狠

kagetang · 发表于 2017-5-3 10:35

hyf_lj 发表于 2017-4-23 22:23
都有现货供应的
您可以咨询下亚拓的经销商
高低两种FBL的零件都有现货供应

普通500FBL旋翼头可以在哪买？

兄贵哲学 · 发表于 2017-4-29 11:49

其实DFC旋翼头是为了动作相对直接但同时这又会加重损失，所以不用说亚拓黑心。

zhangpengsir · 发表于 2017-4-27 20:54

IMF 发表于 2017-4-27 16:34
500PRO和500L的侧板是通用的

开什么玩笑？500Pro和500L的侧板通用？

你用500Pro的左侧板和500L的右侧板裝一架亚拓500出来让大家看看！

ayuhb · 发表于 2017-4-27 19:37

IMF 发表于 2017-4-27 16:34
500PRO和500L的侧板是通用的

通用？？？？

Omni · 发表于 2017-4-27 17:48

littlestep 发表于 2017-4-23 23:33
不懂不要裝懂..

以前沒有3軸無副陀螺年代, 有副翼的旋頭不可能太短. 主要是機械結構問題, 而且有副的 ...

不懂不要装懂

遥控直升机最早是没有装陀螺仪的，直到机械式陀螺仪被开发出来后，遥控直升机才开始真正步入市场，也就这时候才开始有了遥控直升机比赛。
但因为机械式陀螺仪只能很勉强的把尾舵锁住，所以直升机的比赛只能做一些基本动作，例如内筋斗，侧滚等，F3C的比赛规则也就从此慢慢的演化
直到陀螺仪由机械式转到压电式后，FUTABA开发出锁尾式陀螺仪后，才改变了现有的直升机飞行模式，也因为3D之神杨格带动了3D到现在三轴陀螺仪的出现
早期直升机的设计因为陀螺仪的限制，都着重于平稳飞行！所以最早的横轴垫圈硬度也从50度逐渐的增加到90度，而杨格2005年所飞的X-CELL 90有副翼直升机更是跳脱所有厂家设计，
直接使用塑钢横轴垫圈，主轴也比所有的机种要短上10mm（2005年杨格至台湾亚拓飞场与台湾模友交流），说这么多主要是要说明，早期的直升机设计主要是着重在F3C，
直到杨格的推动才开始把直升机推向3D

再说到DFC旋翼头，如果说DFC真有问题，那大厂如JR，SAB及亚拓会同时推DFC旋翼头吗? 亚拓的DFC旋翼头还是全系列都有，全世界的市场占有率还能达到70% ？
会砍尾管并不是因为DFC旋翼头的问题，那像SAB ，GUAI 也砍尾管，那他们都是DFC旋翼头吗?

sab DFC旋翼头

JR DFC 旋翼头

IMF · 发表于 2017-4-27 16:34

zhangpengsir 发表于 2017-4-24 06:08
500Pro侧板停产了？

我在旗舰店里买不到了。

500PRO和500L的侧板是通用的

zgzhangxiao · 发表于 2017-4-24 20:39

路过，学习了

caosix2 · 发表于 2017-4-24 10:51

yyqop01 发表于 2017-4-23 11:09
坐等删帖

不是 ZZ 问题，不会删帖。。。
说简单点：DFC 必须要缩短连杆长度(避免杠杆)，
EFL不知道是什么，FBL倒是比较熟悉，把FBL连杆尽量缩短。
电池尽量靠近主旋翼平面，这样 3D 就轻松灵活了。。

zhangpengsir · 发表于 2017-4-24 06:08

hyf_lj 发表于 2017-4-23 13:43
亚拓目前DFC\FBL同时在供应
而非您所说的在更替
而是同时供应

500Pro侧板停产了？

我在旗舰店里买不到了。

ljmxyx · 发表于 2017-4-24 04:35

yyqop01 发表于 2017-4-23 11:08
直升机3D本来就应该头低。
当年有副翼转无复议的时候头因为沿用以前旧设计，以及设计师对飞机认识不足（其 ...

讲的非常透彻，所以请大家不要盲目的买新机子！商家本来就是黑心的，设计中故意制造一些缺陷，然后就是大把钞票赚进去了，理性观察模友们使用过后的综合评价才是真道理呀。

yyqop01 · 发表于 2017-4-24 01:59

littlestep 发表于 2017-4-23 23:33
不懂不要裝懂..

以前沒有3軸無副陀螺年代, 有副翼的旋頭不可能太短. 主要是機械結構問題, 而且有副的 ...

是我表述有误，没把一些历史进程的东西刚到帖子里面，现在你补充完整了

littlestep · 发表于 2017-4-23 23:33

yyqop01 发表于 2017-4-23 11:08
直升机3D本来就应该头低。
当年有副翼转无复议的时候头因为沿用以前旧设计，以及设计师对飞机认识不足（其 ...

不懂不要裝懂..

以前沒有3軸無副陀螺年代, 有副翼的旋頭不可能太短. 主要是機械結構問題, 而且有副的機械平衡系統太LOW PROFILE 很難提供穩定性.
但隨著電子科技前進, 3軸陀螺下, 第一是沒有了副翼受風影響的問題, 也沒有了機械慣性的所有限制, 即是要快可以很快, 要穩同時也可以鎖得死死. 一切都變得自由.
同時, 3軸下LOW PROFILE 的興起也是一樣, 既然在電子鎖定的幫助下, 可盡量降低旋頭重心來提升更強大的CYCLIC 性能.其實在無巴下, 是不是LOW PROFILE 也可以盡情翻滾,只是耗費的動力不同而已~
在剛開始時, 廠家們對無副陀螺的性能還不太勇敢. FBL 只停留在原有副旋頭的高度.再者, 早已好像被忘記的橫軸DAMPER 也是影響之一.在有副之下, 沒有足夠DAMPER 實在難以飛行.
但無副3軸可以把DAMPER EFFECT 減輕很多.

至於DFC , 由開始到尾都是一個白痴設計.
DFC 之害實在有點反機械, 也可笑. 論壇一大堆我也不多說了.
只有最最最重點....就是... 請不要搞錯, DFC 只是LOW PROFILE 的其中.
LOWPROFILE 一樣是保留相位臂, 這也是重點, DFC 為了那些問題, 把DAMPER 及相位差完全不計其中, 還有金屬疲勞.
省的賺不了更帶來多多問題.

为什么现在亚拓用低重心的EFL旋翼头而不再是原来的DFC了

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