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不是有没有米的问题，是有没有人带的问题，以及带你的人的水平的问题。
楼主既然在论坛问，那肯定是身边没有技术666又在身边可以抱大腿的级别的直机模友。
那这种基本算是孤立无援只能靠自己的入直机怎么办？
一种方法，自己琢磨。
没事儿就想直机飞行原理，构造，怎么打舵等等，而且不是空想，结合模拟器，网上各种帖子，收来的二手破烂也好，精品也罢，目的不一定要先飞起来或者飞得好，先脑海里构建出直机的整个知识体系。明确直机固定翼的区别，特别是感度是啥、油门杆为啥不再直接控制油门而是拨杆或者油门曲线控制油门、定速是啥这种固定翼根本没有的事。
当然lz问的是买什么飞机，楼上各位说的都对，x3适合用来练习，小机k110适合用来练习，其他机也都适合用来练习，但是阶段性区别还是有的，你要模拟练的很6，自己各种理论、设置、接线都能搞懂而且装机过程能搞定，那x3之类的可以，不过一般不存在这种。所以着急想上手飞的，先买个1s动力的小飞机，四通的都可以，小六通也行。上来就是悬停，悬停得越久，基本功越扎实，上去没飞多久就忍不住翻翻翻的反而适得其反，一段时间后基本功扎实的反而进度比先开始翻翻翻的要快。飞小机的过程基本就是起飞，炸，返厂，等一俩周，到手继续几分钟，炸，返厂这样一个循环，不一定便宜，但是伤害小。飞小机的时候可以看各种装机贴，设置贴，先积累理论知识。过段时间小机飞腻了可以开始折腾450级别的正经机器了。下面就是拆拆装装，各种理论知识的应用。一样，前面理论知识储备不够的，这里就要蛋疼了。
因为直机可不比固定翼那么简单。我也是固定翼来的，自认为固定翼的水平在小圈子里面未来几年也无人能及（死皮赖脸吹牛逼吹到爆）的我进入直机坑以后发现麻痹我特么根本就是个魔界小白，舵机居然有频率不同，舵机居然有中立点不同的，电机调居然有这么多要设置，沃日，固定翼都是校准油门，开关刹车就行了的。不过这几年来我也是这么打拼过来的，各种学费该交的都得交，别人告诉你的不一定适合你，你也不一定信或者听。不过始终贯彻脑海里一点，安全第一，始终想好后面几部的挽救措施或者发生炸机等安全事故时的应对措施，其他该怎么糟怎么操是你自己的事，顶多伤腰包而已
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发表于 2017-7-5 10:10
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楼主
