本帖最后由 BooldOrange 于 2018-11-21 13:12 编辑
大家好，又是愉快的周一，为了周末爽飞大家好好磨练技术哦，今天给大家谈一下航模特技飞行中的降落，话不多说，先看看视频吧。
上面的视频中可以看到两种降落方式，一种是正常滑降，另种便是大仰角眼镜蛇降落。
什么是正常滑降呢？
我们常见的客机、电视上看见的战斗机降落，基本都属于滑降（垂直起降等特殊机型不在讨论范围内），在保持较低的速度、较低的迎角、较低的下降率平稳地接触地面，就是滑降了。
什么是眼镜蛇降落呢？
所谓眼镜蛇降落，就是保持大迎角，大油门（因迎角过大，机翼升力非常低，所以需要 发动机提供的动力的分量来补偿一定的升力），临界失速的状态下，慢速接触到地面。另外，滑降在很多航模中应用得比较多的，不玩特技的一般都不会选择蛇降，蛇降也只在某一些机型上能实现。相比较于滑降来说，蛇降拥有更短的降落距离，在一些特定的环境下，蛇降是一个比较好的选择。
下面详细讲解一下3D机中降落的操作：
滑降
美国手
日本手
这个GIF就比较直观了，跟其他的飞机一样，在降落之前对准降落航线。我各人一般习惯用方向舵进行航向调整，机翼通过副翼的调整，使其保持在水平面。油门方面可以保持小油门，以便突发情况复飞，也可完全收油，但不便于复飞。完全收油的情况下，就要求对升降舵的使用更加细致，打得太大容易失速，太小可能会使下沉率太大，机头直接亲吻大地。
推荐一个方法：使用不同的油门位置练习降落。比如接触地面之前降落的那一段航线，保持固定的油门位置。通过感受不同油门下，需要升降的大小，来达到对升降舵更好的控制。（同时利用方向舵和副翼修正航向与摆平机翼）
蛇降
蛇降就比较复杂了，因为这是一个临界失速的状态。既要接近失速的状态，又不能到达失速的状态。
美国手
美国手
日本手
日本手
上图中第一个是正飞眼镜蛇状态下降落，第二个是倒飞眼镜蛇状态下，再改成正飞眼镜蛇紧接着顺势落地。文中视频有慢放，有兴趣的机友可以去看看。
分享一下我一开始是如何练习的
我从寻找临界失速状态开始练习，视频中有一个油门怠速垂直俯冲的画面，这个状态是很好进入临界失速点的。俯冲到一定程度猛拉升降，紧接着根据高度变化，保持较大的油门；根据俯仰角，控制升降舵，使其保持在一定的仰角；此时副翼可能是左右摆动的，就需要副翼来调整机翼。接下来就需要大量时间训练这几个条件反射，直到能平稳地进行大仰角飞行。之后，就可以训练保持大仰角眼镜蛇的航线飞行。8字航线，矩形航线任君选择。 PS：闪油的用处在于飞机处在的姿态离想象中的有偏离，在闪大油门的瞬间，可以增大升降、方向舵的舵效。
最后，祝大家爽飞！
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发表于 2018-11-19 11:36
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