大爆龙变大火龙

ccpn · 发表于 2006-12-27 16:42

昨天600换小齿（10T换1lT）后第二次飞行，狂D3分钟后飞机空中冒出浓烟，失去动力急降地面电变随即起火，好在抢救及时只损失电变电机侧板，故各位不要盲目加大转速，增加电变电池的负荷。

siemax · 发表于 2007-1-25 11:53

:em15: :em26: 能够把大爆龙飞到变火龙的人在国内并不多，这个道理相当于把雷虎d到打尾管！

发高烧 · 发表于 2007-1-12 10:23

亚拓的服务,不错赞一个

chi1121 · 发表于 2007-1-9 11:16

其實電直很簡單的
1.尾傳皮帶的鬆緊度很重要
2.馬達齒與大齒盤的間隙
3.螺距的大小

ccpn · 发表于 2007-1-5 13:10

多谢各位大大关心，请问各位大大安装时重点要注意哪几点才能保证机体顺畅度好。另外我想知道如果a1an用原装的4400mA电飞大龙，4分钟下来电池温度是几度为正常？:em00: :em00:

[ 本帖最后由 ccpn 于 2007-1-5 13:20 编辑 ]

chi1121 · 发表于 2007-1-5 11:26

1.如果以同一機體順暢度來說，電池的好壞，確實會影響3D的動力。
2.如果以同樣的一顆電池，順暢度高的機體電流會較低，動力亦會大於順暢度低的機體
3.以懸停電流來檢測機體順暢度，是最簡便的。

bannylau · 发表于 2007-1-5 10:43

:em04: :em26: :em00:

xuclphoto · 发表于 2007-1-5 08:30

还是安心玩小的好了:em15:

masm32 · 发表于 2007-1-5 07:50

原帖由 chi1121 于 2007-1-2 13:45 发表
1.這次三位國外廠機手所配備的齒比總共有二種，前面已發佈過了，分別是11t搭170t和12t搭188t！
2.他們使用的是亞拓的600XL馬達(改裝件KV為1650和1700)，而非一般搭配機子的600L
3.他們全部使用TP- 6S1P 22.2V ...

:em17: 悬停电流１５Ａ，大概３００Ｗ．牛～～～
动力感觉差多半是电池的问题．即使其飞机调试不好悬停电流大到一倍应该也不会在３Ｄ机动时有明显的动力不足的感觉

masm32 · 发表于 2007-1-5 06:32

原帖由 Heli 于 2007-1-5 03:51 发表

回覆ccpn模友
據了解,當天3位老外除電池非亞拓生產,其他均為亞拓量產品,75a電調肯定是與模友用的相同原裝品,絕非特製品,
理由,任何公司有好產品,絕不可能留著自己玩,把不行的東西拿出去賣吧!我想沒這道理,至 ...

:em26:

Heli · 发表于 2007-1-5 03:51

原帖由 ccpn 于 2006-12-29 06:02 发表
楼上这位朋友想必是亚拓公司的人，首先多谢关注，更换零件小事，关键是要解决问题。本人有以下问题，请指点。
这架电调着火的飞机，在本月十九日在东莞长安由你厂机手jk飞过，飞前jk检查过飞机与发射机，当时全 ...

回覆ccpn模友
據了解,當天3位老外除電池非亞拓生產,其他均為亞拓量產品,75a電調肯定是與模友用的相同原裝品,絕非特製品,
理由,任何公司有好產品,絕不可能留著自己玩,把不行的東西拿出去賣吧!我想沒這道理,至於你的電調過載發火可能是各案質量出了什麼狀況,也有可能是在調整或機構不順暢上出了的問題
你問題亞拓飛行公仔了解後感到非常抱歉,歡迎你與他連絡,他並保證免費提供一組與jk相同電調,希望你能諒解~笑納:em15:
連絡:align@ms.align.com.tw

依然爱我 · 发表于 2007-1-4 20:04

好大的鸡鸡 :em26:

chi1121 · 发表于 2007-1-2 13:45

1.這次三位國外廠機手所配備的齒比總共有二種，前面已發佈過了，分別是11t搭170t和12t搭188t！
2.他們使用的是亞拓的600XL馬達(改裝件KV為1650和1700)，而非一般搭配機子的600L
3.他們全部使用TP- 6S1P 22.2V 5000mAh/22C電池，充電器為Thunder Power 智慧型充放電器TP-1010C和Thunder Power 平衡器TP-210V
4.我們亞拓原裝電池背面的注意事項第二項有註明耐溫為70度攝氏度，你所指的80度攝氏度應是TP電池吧？
5.我們可以很確定的說，三位國外廠機手所用的電調、馬達和機子都是隨機從工廠裡面拿來組裝的，並非特意準備的
6.相信各位在我們測試大暴龍時，我們有公佈影片介紹大暴龍在三位國外廠機手中的電壓、平均電流和最大電流，所以亞拓的75A電調決對足以應付三位國外廠機手的暴力飛行！
7.小葉曾對組裝重點在當晚的模友聚餐中有討論過！如有問題，亦歡迎你短訊與我，一同討論
小弟目前的配置是12T搭188T，馬達為600XL1650KV(12/21更換)，電調為亞拓原裝75A，電池為亞拓16C 4200MAH二顆和18C 4400MAH一顆，不過我想說一件事，就是當天看到你的機子，覺得你的機子比我使用10T搭170T，600L馬達時動力還要不足！你是否曾測過懸停時的電流？我15~15.5A時，可以懸停！

[ 本帖最后由 chi1121 于 2007-1-2 13:54 编辑 ]

endyzhou · 发表于 2006-12-31 23:31

:em16: :em17: :em16: :em17: :em16: :em17:

正在充电 · 发表于 2006-12-30 19:48

原帖由 qq455878 于 2006-12-29 14:40 发表

异国本，瓜刀登。（方言）
:em20:

小歪,英语讲了蛮好么

正负螺距 · 发表于 2006-12-30 17:23

为亚拓感到悲哀

qq455878 · 发表于 2006-12-29 14:40

原帖由 ccpn 于 2006-12-29 06:02 发表
楼上这位朋友想必是亚拓公司的人，首先多谢关注，更换零件小事，关键是要解决问题。本人有以下问题，请指点。
这架电调着火的飞机，在本月十九日在东莞长安由你厂机手jk飞过，飞前jk检查过飞机与发射机，当时全 ...

异国本，瓜刀登。（方言）
:em20:

ccpn · 发表于 2006-12-29 06:02

楼上这位朋友想必是亚拓公司的人，首先多谢关注，更换零件小事，关键是要解决问题。本人有以下问题，请指点。
这架电调着火的飞机，在本月十九日在东莞长安由你厂机手jk飞过，飞前jk检查过飞机与发射机，当时全场都觉得飞机与美国人的飞机比软很多无力（当时齿比11T与188T，原装电），当然jk亦飞得漂亮。当时了解到三个美国机手都是11T比170T，电调是原装的，电机1650与1700，电池是TP电，回来后我就将齿比换成11T与170T，第一次飞明显动力提升不少，但飞完电池温度由原来50度升至65度。据你厂技术人员介绍，电池最高可承受80度，亦不在意于是有第二次更激烈3D飞行，进而烧电调。夲人自认为飞机调整沒有问题，11T对188T的齿比亦己飞过二十次沒有问题。夲人做的动作亦远沒有美国人的爆力，缘何我的原装75A电调烧而美国机手的没事，只能怀疑美国机手们电调不是原装的75A电调是升级件，望贵公司给予技术指引。

Heli · 发表于 2006-12-29 03:17

原帖由 ccpn 于 2006-12-27 16:42 发表
昨天600换小齿（10T换1lT）后第二次飞行，狂D3分钟后飞机空中冒出浓烟，失去动力急降地面电变随即起火，好在抢救及时只损失电变电机侧板，故各位不要盲目加大转速，增加电变电池的负荷。
http://photo.5imx.co ...

ccpn
這損失可以pm亞拓網站飛行公仔或亞拓郵箱align@ms.align.com.tw
亞拓是會免費提供你所損壞零件免費更換
祝順心!

wzhhp · 发表于 2006-12-28 21:55

有点恐怖啊~~~~~~~~~

mig123 · 发表于 2006-12-28 11:58

看来玩大的是要小心一点啊。

大爆龙变大火龙

主题

回复 #30 ccpn 的帖子

请问如何保证机体顺畅度

回复 #26 masm32 的帖子

回复 #17 ccpn 的帖子

回复 #16 Heli 的帖子

【站内推荐】 /2