直升机无刷电机的使用电压范围很宽对吧。

小马

一半3-4s的无刷电机与3-5s/3-7s的电机的安全使用电压怎么去衡量能？是测量电机工作时的最高温度还是以~什么标准能。下面讲讲我在选择电机时遇到的困惑，还希望同学前辈给予解惑。
选择电机为6s电压800-900kv无刷电机420直升机使用。同一型号电机不同kv值支持的电压不同，比如kv值在800/900的支持3-4s,kv值500支持3-6s这种情况支持3-4s的能用6s电压工作吗？不知道这个电压是否就是绝对限制电压。以前在其它地方听说无刷电机的电压使用范围是很宽的。而在产品说明上的固定翼的螺旋桨与电压电流关系表是否说明此型号电机的规定使用电压范围能？遇到很多款电机都是这种情况。低转速400/500/600/700kv基本都在3-6s电压，一到800/900/1000就3-5s了。最后加一句。我没有去区分什么牌子只能固定翼或直升机。只要功率，kv,外形安装允许就会用，天蝎太贵了。我的水平没必要。

小马

谢谢前面的老师们回复，有一点电机的温度，不一定是负载工作引起的，差的电机机械摩擦升温很高，不论是直固电机，大家可以看看自己的电机空转温度高否。我遇到过电机卡簧与电机机体摩擦空转，温度1分钟内60度以上的。这样工作的话，时间一长肯定会烧的。

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因为电机要带负载，桨叶，所以有范围电压和转速来限制电流，温度，防止烧掉，如果不带负载，3s电机可以上到6s电池，甚至12s电池也可以，当然电调要支持

Glider

我觉得首先是温度 温度不超标 多少电压电流都行所以老式飞机例如野马要挂一个巨大的散热器
其次是电压上限 由漆包线绝缘性能决定 变压器都能耐220v 电池这点电压不足以击穿
大多数情况工作在常温下 所以散热有限 电流是一个制约因素
换齿轮 高电压小桨 都是为了避免超电流
电池电压 因为电机内阻基本恒定 电压大了 电流难免会大
启动转矩不能太大 否则启动瞬间堵转状态的电流会很大

一台电机生产出来 其工作转矩、启动转矩基本就定了 与之相对应的电压电流基本也定了
最大功率点 最佳效率点基本也定了
启动时接近堵转 电压太高会让电流过大 电压太低启动不起来
官方把常用的几个电压下匹配不同螺旋桨的性能测一下 基本就这样了 甚至官方数据里很多会标明“过热”“不建议”

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没有绝对的标准。电机不冒烟你随便飞。冒烟一个是质量次，一个是小了。在不影响使用的前提下，比如对重量不敏感，建议换个大的。

淮安爱好者

同级别。200元-1000元。 500元和1500功耗和功率可能差不到10。只是估计哈。不较真不抬杠。  使用感受其实是有差距。大螺距掉不掉转。飞行时间可能误差1分钟以上。下来后的温度。  都是不一样的。 自己酌情购买。

淮安爱好者

一下子被问住了。看Kv和电机大小数据都有介绍。直升机来说3000KV+3S。   1000KV左右800-1200。6S。这是为了适应更多的飞机。对应扭力不一样！其实用于直升机来说没有区别。因为最终需要改变齿比。在电调定速模式下 80-85油门。大桨需要到达某一个转速（因级别而定）。低于或高于都不好 低于不好飞。电机力量剩余。 高于 要么KV高了。要么齿比小了。 这时你需要降油门。 电机电调的压力都来了！此时只能改变齿比来解决这个问题（这样的情况对于老手不存在。特定机型都知道该用什么KV）。    500KV左右大电机 基本都是12S。  400的有14S。     至于你说的6S 电机用3S行不行？只要电调支持就可以。  一般都支持。但是转速是6S的50%。所以也干不成什么事。悬停吧。      再说电机价格。  只能说一分钱一分货。但是基本不会太差。完全可以胜任所有工作。差距很小。随意购买。 别买个几十的XXD就行