本帖最后由 gscds 于 2020-3-29 16:51 编辑
本次为大家带来fms超大守护者的飞行测评，开箱安装测评请点击此链接回顾《航模测评 | FMS入门机1800mm守护者开箱组装》
视频较长，大约20分钟，分为首飞、进阶调试、暴力飞行和1.5米短距离起飞测试。请在wifi下观看~
PS：不方便观看视频的模友可浏览简要测评文章开箱测评时，我就发现这架超大守护者是个像真运动机，所以本次飞行测评时，我特意对它进行了进阶调试，让它发挥出一架运动机的真正实力。
首先对飞机进行基本的微调，目测舵面中立后，基本上不需要进行太多的微调调整。
测试下拉角时有比较明显的加油低头、收油抬头的情况，但这和飞机整体的气动设计有关，对我来说可以作为忽略项，温柔加减油门即可。正顶风半筋斗检查右拉角，飞机纵轴姿态稳定，说明拉力线右拉合适。
对飞控的功能进行了简单测试，各种姿态下切换到自稳模式，仅需1秒飞机即可变为平飞。增稳模式能对飞机当前姿态有着良好的保持，飞控辅助作用明显，飞行手感甚至接近木质飞机。
增稳和自稳还能辅助补偿方向舵。总体来说，飞控能够有效的帮助新手保障飞行安全和进行进阶特技训练。襟翼需要较大的推杆补偿量，但是具体推杆量在说明书中并没有提到，还需玩家自行调整。翼载荷很低，所以即使襟翼全开，也很难在转弯时出现失速，新手完全可以使用这架飞机尝试练习襟翼起降。
但是由于这架守护者的双舵机通道均使用Y线，我感觉这极大的限制了它的性能发挥，所以又对其进行了进阶调试。将所有舵机插在接收机独立通道，遥控器设置双副翼、双襟翼、双方向，调整遥控器中的内置微调使双舵机的通道保持机械一致性，再对应舵面中立点调整连杆长度，最大程度的保证了舵量和线性的统一。
增加了电机怠速，加大了各个舵面的行程，设置了适合自己的曲线，并且又进行了一次飞行。
飞行中这架守护者完成了很多普通训练机无法完成的动作，比如侧飞、大迎角等，如果动力再大些，它还能完成吊机动作。
当然也发现了大守护者的一些问题：着陆后机轮外八。一般来说，前倾式起落架为避免着陆时造成机身损伤，必然需要较软的材质。赛斯纳152起落架在离地后是内八状态，以保证着陆后机轮与地面垂直。而守护者的设计忽略了这个问题。
这架飞机转弯侧滑较大，不过这也是赛斯纳飞机的一个特点，如果想进行一个漂亮的转弯，就需要进行一定的方向舵补偿来避免侧滑。
由于大守护者侧滑较大，如果在接地瞬间还有副翼动作、有坡度的话，前倾的起落架会使飞机出现小弹跳。所以小编发现在着陆瞬间，保持机翼水平，还是能很简单的飞出漂亮着陆的。
总的来说，这架fms大号守护者还是一架综合性能非常不错的飞机，飞行时风力2级，但几乎感觉不到风对飞机影响。配合锐飞飞控，对于有一些飞行基础的玩家来说，大号守护者能够完美满足花少钱玩大机的需要。而且对外观有需求的玩家也可以把它作为像真运动机，它也有着适合高手休闲的性能
。
最后，附上测评拍摄的大号守护者美照，但受制于天气情况，还请大家见谅~
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发表于 2020-3-29 16:47
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