本帖最后由 仓老湿 于 2020-4-26 19:37 编辑
首先有幸在一年前参与了ALZRC T7直升机测试，在经过近一年的等待后正式版终于下线。
首先下图为测试版，至今有400于起落，目前还没炸(只会悬停，想炸也难 )
正式版主要改良了整机精度及前后中连胶圈(手感不同)
正式版ALZRC T7 我给他命名为T7 PRO
废话不多说，开装。
多图 慎点。
首先介绍一下我搭配的电装
futaba18mzwc
futaba7008
西塔舵机
昭意4725
大好200A
金脑陀螺仪
EDGE 713大桨
SWITCH 116尾桨
按照说明书 先安装压带轮以及一体化主轴座，
这里没有太大的亮点，一体主轴座虽说成本较高，但是采用这种设计的机型还是不少。
压带轮常规结构，比较粗壮，不知道改改能轻多少出来。
机身总体精度上了一个台阶，第三轴承座螺丝直接拧死，主轴一插到底。
接下来安装的是尾管座，采用的上下压破式，好处就是尾管损坏不用拆机身即可取下尾管固定座，另外下半部分为塑料材质便宜啊
另外上下压破式，下方U形塑料件更能有效的夹死尾管，不得不说富丽这次很多东西的设计都有自己的想法了，更用心了。
安装电调固定座，这里吐槽一下，3根吕柱的事，非要用成本这么高的一体化设计。
机身差不多了，准备给机身穿底裤了，电池板导轨设计在了上机身的下碳板上，像不像机身在穿内裤？
穿好的样子，这么设计是为了上机身窄的同时加大下机身尺寸，方便放电池。
接下来该装电机了。
电机座同样采用了一体化设计，这个必须好评。
目前大部分品牌都是分体，安装的时候确实不好掌控同心度，
当年的kds7.2就因为这个问题，要不了50起落就得换电机齿。
安装很简单，电机齿安装到位后，电机直接插入即可。
电机安装到位后就可以安装电调了，下图是电机电调线走线建议。
安装后线非常顺畅，虽然我飞的不怎么样吧，装机技术还可以看着舒服
bec及油门信号线走内线建议，当然走外线也可以。
接下来就可以装舵机了，趁着没装下机身，好走线。
理好线花费了我两小时，总是装好了发现有更好的安装方式。
这么多年，来来回族也装了几十架飞机了，这台应该是我最用心的一次
再吐槽一下，机身尾管固定座下方两个铝柱解决的事又搞个一体的。
接下来可以给上机身穿裤子了，看着像不像一直趴着的狗
换个角度再看一下
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发表于 2020-4-26 18:38
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